装配式铺盖法建地铁车站施工技术.ppt

图-4-10 曲管防护 （4）上水管、煤气管的曲折部分，分叉部分，短管部分以及其他特殊部分应当象图-4-10所示的进行移动或进行防治脱落的补强； * （5）在下水管的人孔头部妨碍铺盖板时，进行必要最小限度的处理，不使降雨时或异常情况下排水时水溢出； （6）为横穿开挖区域的埋设物设置的挡土板，应设置一定的间隔，不使其直接碰到埋设物。另外，当拔桩时，由于挡土板也向上被拔出，有可能对埋设物造成损害，应当对挡土板进行一定的处理； （7）在开挖施工过程中，应在被悬吊保护的埋设物的附近设置巡回检查的通路，经常进行检查。对钢丝绳、松紧金属的松紧程度、挠度、磨损、腐蚀、漏水、漏气及漏气的有无进行检查，万一有异常现象发生，应立即向管理者通报，并迅速进行补修及实施应急措施。特别是煤气、上水道、下水道等，有伴随2次灾害发生的可能，要给与充分的注意。 * * （4）直接作用于地面 这种情况下，与挡土墙背面的土的性质有关，如有相当的承载力，可作为直接基础，如图3-12所示。但这种情况下要进行挡土墙（桩）承载力的验算，安全系数要达到2以上。 图-3-12 梁支撑直接作用于地面 * 3.5 铺盖板及支撑各部分的拼装方法 （1）原则 (a)接触部分是应力集中的地方，必须牢固可靠，需要时需加固补强。 (b)关于连接螺栓，即使使用高强度螺栓也要按普通螺栓计算。 (c)螺栓孔要用钻孔，不能用焊接枪开孔。 (d)现场焊接,一般仅限用于角焊缝设计。 (e)角焊缝的原则是仅限于受剪切部分。 * （2）各部分的相互拼装式 图示为梁支撑材料用槽钢的情况 图-3-13 铺盖板支撑梁与梁支撑（槽钢）的连接 (a)铺盖板支撑梁和梁支撑 当荷重较大，用螺栓连接，槽的部分可能产生失稳的情况下，用垂直钢材补强。 * 图-3-14 铺盖板支撑梁与梁支撑（H钢）的连接 梁支撑材料用H钢的情况 * (b)梁支撑和桩 梁支撑为槽钢的情况下，梁支撑与桩用螺栓连接。 图-3-15 梁支撑（槽钢）与桩的连结 * 图-3-16 梁支撑（槽钢）的连接部与桩的连接 梁支撑与梁支撑的连接通常在桩的位置实施，螺栓因剪切而不足时，如图进行处理。 * 梁支撑为H钢的情况下，用螺栓连接。荷重较大的情况下，梁支撑的槽的部分可能产生失稳的情况下，需加钢材垂直补强。梁支撑与梁支撑的连接在桩的位置进行。 图-3-17 梁支撑（H钢）与桩的连接处理 * (c)铺盖板支撑梁与斜撑 通常铺盖板的水平力很小，可用螺栓或焊接处，但因桩的朝向的不同，有各种处理方法。 1）桩的朝向是弱轴的情况 图-3-18 桩与斜撑的连结（其一） 桩的朝向是弱轴的情况下，把斜撑的荷重传递到桩的端部即可。因为与桩的处理是非对称的，会使桩受扭，但如果荷重较小，以桩的抗扭刚度来抵抗就足够了，通常这样没有问题。 * 2）桩的朝向是强轴的情况 桩的朝向是强轴的情况下，也是把斜撑的荷重传递到桩的端部即可。但在这种情况下，因为必须借助一端的桩边缘进行荷载传递，因此必须对那部分进行安全确认。另外，在这种情况下与1）相同，会使桩受扭，但其荷载较小，通常也没问题。 图－3-19 桩与斜撑的连接 （其二） * (d)桩与水平连接材 水平连接材本身的处理通常用螺栓连接即可，如可能用焊接也可以。 1）桩的朝向是弱轴的情况 桩的朝向是弱轴的情况下，把斜撑的荷重传递到桩的端部即可。即使荷重较小，斜撑交互在桩的两边缘固定，所以水平连接材（继材）也是在两端连接。 图－3-20 桩与水平连接的处理 （其一） * 2）桩的朝向是强轴的情况（图-3-21） 桩的朝向是强轴的情况下，也是把斜撑的荷重传递到桩的端部即可。但在这种情况下，不是直接的而是必须借助一端的桩边缘进行荷载传递，因此必须对那部分进行安全确认。 图－3-21 桩与水平连接的处理 （其二） * （3）螺栓的计算方法 （a）螺栓通常使用M22，没有特殊要求的情况下一般使用该种螺栓。 （b）一般按普通螺栓计算。因为摩擦结合理论等不被承认，用螺栓的考虑方法设计计算其容许应力。 （c）由于普通螺栓一般因振动会松动，因此必须使用弹性垫圈，充分拧紧，并且要定期检查。 （d）螺栓孔一定要用钻孔。如果用气焊切割等方法开孔，会给母材带来损伤，螺栓孔歪斜等，产生使螺栓不能均匀承担荷载的危险，不得使用。 * （4）焊接的计算方法 （a）现场焊接容许应力是按母材（通常与工厂焊接相同）的80%计算。 （b）因为是拼装方式，所以现场一般不进行坡口焊接，如需要，仅限于用向下的姿态进行焊接。 （c）角焊缝也不得朝上设计为原则。 （d）焊接部如果受拉作用，进行坡口焊接是基本原则。 （e）角焊缝处只承受剪切力