绿色环保磁悬浮轨道交通更安全.doc

物理教学探讨2009.10 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 5 页 试题热点素材 试题热点素材 绿色环保磁悬浮 轨道交通更安全 江苏省如东县马塘中学（226401） 沈亚华 我国首列实用型磁悬浮列车已经研发成功。2009年6月14日上午，北京控股磁悬浮技术有限公司常务副总经理王平说，公司研发的磁悬浮列车已经是样车，时速能达到120公里，每节载客168人，由于噪音低适合人口稠密的城市采用作为公共交通。2009年6月15日，国内首列具有完全自主知识产权的 \o 实用型中低速磁悬浮列车 实用型中低速磁悬浮列车，在 \o 中国北车唐山轨道客车有限公司 中国北车集团唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。 北京控股磁悬浮技术公司投入磁悬浮技术研究已经有10年左右的时间，并在湖南长沙建设了200多米长的实验线，在河北唐山也建设了一条长度达1.5公里的试验示范线。在现场体验时，人们发现在距离该线路5米远的地方，基本听不到列车运行的声音。王平说：“国产磁悬浮列车时速120公里，能挂8节车厢，在满足乘客舒适性要求的情况下，每节车厢能载客168人。如果换用更长的车厢，载客能力将更强。转弯半径小、爬坡能力强、噪音低，是国产磁悬浮列车的重要特点。”?? 王平说，中低速磁悬浮列车项目是唐车集团公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。作为一项城市公共交通工具，国产磁悬浮技术能否在各个地方最终落地，还要看当地政府的决策。国内一些项目目前正在洽谈，人们有望在近期看到实际运行中的国产磁浮列车。“公司现在研究出的就是样车，只要有客户需要，马上就能批量生产。” 素材观察 中低速磁悬浮列车与 \o 普通轮轨列车 普通轮轨列车相比，具有 \o 噪声低 噪声低， \o 振动小 振动小， \o 线路敷设 线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。 中低速磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让 \o 磁铁 磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，并利用 \o 直线电机 直线电机推动腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故国际上磁悬浮列车有两个发展方向。一个是以 \o 德国 德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统－－EMS系统，另一个是以 \o 日本 日本的为代表的排斥式悬浮系统－－EDS系统。 磁悬浮技术涵盖自动控制、电力电子技术、直线推进等众多学科，所涉及的物理知识点比较多，例如：电磁感应、电磁场、涡流、安培力、洛伦兹力、超导体、永磁体、能量转化与守恒等。 原创试题 1、磁悬浮列车是用超导体产生抗磁作用使车体向上浮起，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车，磁悬浮列车的运行原理可简化为如图1所示的模型．在水平面上，两根平行直导轨间有竖直方向且等距离分布的匀强磁场和，导轨上有金属框abcd，当匀强磁场和同时以v沿直导轨向右匀速运动时，金属框也会沿直导轨运动．设直导轨间距为L，＝＝B，金属框的电阻为R，金属框运动时受到的阻力恒为F，则金属框运动的最大速度的表达式为（ ） A． 　B． C． D． 2、某种超导磁悬浮列车是利用超导体的抗磁作用使列车车体向上浮起，同时通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力．其推进原理可以简化为如图2所示的模型：在水平面上相距b的两根平行直导轨间，有竖直方向等距离分布的匀强磁场B1和B2，且B1=B2=B，每个磁场的长都是a，相间排列，所有这些磁场都以速度v向右匀速运动．这时跨在两导轨间的长为a宽为b的金属框MNQP（悬浮在导轨正上方）在磁场力作用下也将会向右运动．设金属框的总电阻为R，运动中所受到的阻力恒为f，求： （1）列车在运动过程中,金属框产生的最大电流和列车所能达到的最大速度； （2）当金属框始终受到大小为f的阻力时，要使金属框维持最大速度，在t时间内需要消耗多少能量？这些能量是谁提供的？ （3）简述要使列车停下可采取哪些可行措施？ 3、磁悬浮列车是一种高速低耗的新型交通工具，它的驱动系统简化为如下模型：固定在列车下端的动力绕组可视为一个矩形纯电阻金属框，电阻为R，金属框置于xOy平面内，长边MN长为