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多头蜗杆的车削 周文伟 四川长征机床制造有限公司 【摘要】 多头蜗杆的车削加工在机械制造领域中占有非常重要的位置。在车床上车削多头蜗杆是目前常用的加工方法之一。蜗杆的齿形与梯形螺纹很相似，齿形比较大，但由于蜗杆的齿深比较深，切削面积大，在切削时很难把握；多头蜗杆各螺旋线的分头也比较困难，如果误差大，就会使所车的多头螺纹螺距不等，降低螺杆使用寿命。针对以上情况，优化切削参数和切削工艺，限定误差在图纸要求的范围内，从而保证多头蜗杆的质量。 【关键词】 多头蜗杆；螺旋升角；表面粗糙度；分头法；检测 一，多头蜗杆的定义 沿两条或两条以上，在轴向等距分布的螺旋线所形成的蜗杆叫多头蜗杆。多头蜗杆分为轴向直廓（阿基米德螺线）蜗杆和法向直廓蜗杆两种，前者的齿形在轴平面内为直线，在法平面内为曲线，后者的齿形与前者正好相反。多头蜗杆有着特殊的技术要求，加工过程中必须限制蜗杆螺纹轴向齿距偏差、轴向齿距的累积误差、蜗杆齿形误差应在公差之内，否则将影响蜗轮副的传动精度。蜗杆的螺纹齿面粗糙，将影响工作表面的耐磨性和使用寿命。下面从加工方面加以说明，以保证蜗杆的生产加工质量。 二．多头蜗杆的分头方法 车多头蜗杆，主要是解决分头方法。根据多头蜗杆形成原理，分头方法有轴向分头法和圆周分头法两类。 1.轴向分头法 第一条螺旋槽车好后，把车刀沿着工件轴向方向移动一个齿距，再车第二条螺旋槽。 1.1小滑板刻度分头法 即第一条螺旋槽车好后，利用小滑板刻度，使车刀移动一个齿距。小滑板刻度盘转过格数可用下式计算 K=p/a 式中 K---刻度盘转过格数 p---工件齿距（mm） a---小滑板刻度盘每格移动的距离（mm）. 1.2百分表分头法 第一条螺旋槽车好后，把百分表磁力座固定在大拖板上，触头顶在刀架上，然后将百分表调整至零位，移动小滑板，直至百分表指针变化一个齿距为止。测量中要注意百分表测量杆与床身的平行。 1.3量块分头法 在采用直进法车削螺纹时，先要在大拖板上和小拖板上各装一个固定挡块，在车第一头时，小拖板上的触头应和大拖板上的触头靠紧。当第一个头车好后，即用一块厚度等于螺距p的量块垫在两个触头之间，转动小拖板手柄，使触头与量块接触，即可车第二个螺纹头。在第二个头车好后，即用一块厚度等于2p的量块，用同样的方法调节，即可车第三个螺纹头。 2.圆周分头法 第一条螺旋槽车好后，将主轴至丝杠的传动链脱开，工件转过θ角（θ=360°/n，n为头数），再合上主轴至丝杠的传动链，车削另一条螺旋槽。这样依次分头，就可车出多头螺纹。 2．1利用挂轮分头 当主动齿轮Z1的齿数是螺纹头数的整数倍时，可以利用挂轮进行分头。基本步骤：当车好第一条螺旋槽后，停车，在挂轮Z1上根据螺纹头数进行等分，并在齿轮上用粉笔作出等分记号。例如Z1的齿数是60，在车削三头螺纹时，可在Z1和从动齿轮Z2的啮合处作记号a和d,然后在Z1离记号a左右两边过20个牙处作记号b和c，随后松开挂轮架，使Z1和Z2脱开，用手转动主轴，使记号b或c对准记号d,再把Z2和Z1啮合，就可以车削第二条螺旋槽了。第三个螺旋槽用同样的方法进行。 2．2 分度盘分头法 当分度盘固定在主轴上时，第一条螺旋槽车好后，拔出定位销，松开螺母，转动分度盘至所需角度，再把定位销插入另一定位孔，紧固螺母。 以上介绍的几种分头法是生产中比较常用的，还有几个分头法生产上应用不多，这里就不一一阐述了。 三．多头蜗杆加工过程中必须注意以下几个方面： 加工时，首先要弄明白图纸和工艺上的精度要求，以及加工方法，做好车削蜗杆的准备工作。 使用可调节角度刀具，装刀时刀体上的零位刻度线对准基线，然后装正车刀刀尖角并紧固；再根据螺纹螺旋角的大小来确定刀体转过的角度。 精车蜗杆螺纹时，由于蜗杆的牙形比较大，在精车时，如果采用直进法，切削力很大，容易发生振动，使工件变形，甚至“啃刀”，因此在精车时，一般采用左右切削法。 精加工螺纹时，要随时用齿厚游标卡尺测量蜗杆法向齿厚。 四，蜗杆加工的实际举例 如下图所示：图c是一个直径为42毫米，模数为3的双头蜗杆，图d是蜗杆齿形轴向剖面，图e是蜗杆齿形法向剖面。 c) d) e) 根据公式，先计算出该蜗杆的主要尺寸： 周节p=πm=3.14*3=9.42;导程L=np=12.84;全齿高h=6.6; 齿顶宽为2.529；齿根槽宽为2.091；中径=36；