发动机构造与维修复习题.docVIP

发动机构造与维修复习题 发动机、内燃机如何定义？ 答：发动机又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把 化学能转化为 机械能。 内燃机:一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 内燃机编号规则？四冲程发动机定义？ 答：内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 内燃机型号由以下四部分组成： 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 四冲发动机的定义：发动机经过吸气，压缩，做功，排气，四个形成曲轴旋转2周。 什么是空燃比，什么是过量空气系数，在混合气过浓或过稀 答：空燃比是可燃混合气中空气质量与燃油质量之比,表示空气和燃料的混合比。 过量空气系数是值燃烧1kg燃料所需实际空气与燃烧1kg燃烧所需理论空气的比值。 发动机由哪几部分组成？ 答：发动机的组成：曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统 汽油机和柴油机主要异同点？ 答：柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。 四冲程汽油机工作原理？ 答：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。 四冲程发动机做功间隔角是多少，以四缸发动机和六缸发动机为例说明。 答：隔角为(180度)曲轴转角。 发动机常用燃料主要有哪些种类？ 答：汽油，柴油。 发动机汽缸体按结构型式可分为哪些种类？ 答：一般式，龙门式，隧道式。 什么是上止点？下止点？活塞行程？汽缸工作容积？燃烧室容积？汽缸总容积？发动机排量？压缩比？ 答：上止点和下止点：活塞顶部离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。 活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 气缸工作容积：活塞从下至点到上止点所扫过的容积。 燃烧室容积：活塞到达上止点时，气缸盖罩和活塞之间的容积。 气缸总容积：活塞行程+燃烧室容积。 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。 根据图例说明汽油发动机燃烧室型式？ 答：锲型，盆型，半球形，多球型，蓬型。（自己看图猜） 根据图例说明柴油发动机燃烧室型式？ 答：直喷式：ω行燃烧室，球形燃烧室，U行燃烧室。 分隔式：涡流室式燃烧室，预燃室式燃烧室。（自己看图猜） 活塞从结构上分成几个部位？每个部位作用分别是什么？ 答：活塞可分为顶部,头部,裙部部分。 顶部：用来承受气体压力。 头部：与活塞环组成，防止混合气窜入油底壳。 裙部：倒向作用 活塞和汽缸在装配时，为什么要分组，从哪些方面进行分组？ 答：活塞和气缸壁是精密配合的，两者之间的间隙非常小，而且活塞还会因为做功受热，发热，导致膨胀，间隙过小就会拉缸。可以从气缸和活塞的材质或者两者的间隙来分组。 一般来说，活塞磨损最大的是什么部位，为什么？ 答 ：1，环槽；2，裙部。因为活塞和缸 套间有相对较大的间隙，和 缸套直接接触的是 活塞环，活塞是被 活塞环架在空中的，实际使用中个别活塞还是会有磨损现象的，最易磨损的是垂直