明挖扩大基础作业指导书.docVIP

中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路四标一工区 PAGE 13 后八丁特大桥 明挖扩大基础 作业指导书 编写人： 审核人： 编写单位：中铁十二局京沪高速铁路JHTJ-Ⅳ标一项目部 二00八年四月 一、工程概况 后八丁特大桥是本标段起点的第一座特大桥，位于江苏省徐州市境内，桥全长7714.71m，桥梁中心里程：DK668+962.53，孔跨布置为15-32m+2-24m+27-32m+4-24m+1-32m+1-96m系杆拱+8-32m+50.55m连接带+38-32m+3-24m+14-32m+2-24m+29-32m+2-24m+6-32m+1-24m+26- +1-24m+46-32m+3-24m+7-32m。全桥共有32m简支梁217孔，24m简支梁18孔，设238个墩台，简支梁由设在台尾处的DK675梁场制运架。全桥墩台基础分别采用扩大基础或钻孔桩承台基础，其中扩大基础墩号及里程详见表 后八丁特大桥桥址处位于平原微丘陵地区，地形较为平坦，河渠纵横交错。主要为跨越京福高速公路、铁路、柳青公路、龙须河、青国公路而设。桥址区地貌属剥蚀残丘及黄淮冲积平原区，丘坡自然坡度平缓，相对高差30～60m，植被较发育；黄淮冲积平原平坦开阔，人工开挖沟渠纵横，广辟为农田。乡村水泥路及碎石路纵横交错，工地交通条件较好。 根据钻探资料揭示，区内地层上部为第四系全新统及上更新统形成的黏性土，岩性层里规律性较强，第四系覆盖层厚约0～13.6m，下伏基岩为震旦系灰岩、泥灰岩、粉砂岩及寒武系灰岩、泥质灰岩。 明挖扩大基础统计表 表1 墩号 里程 长(m) 宽(m) 高(m) 开挖深度(m) 10 DK665+402.84 12.2 8.4 1 3.2 10.2 6.4 1 8.2 4.4 1 11 DK665+435.54 14.2 10.4 1 4.6 12.2 8.4 1 10.2 6.4 1 8.2 4.4 1 42 DK666+433.45 12.2 8.4 1 4.5 10.2 6.4 1 8.2 4.4 1 61 DK667+122.07 9.2 5.4 1 1.7 7.2 3.4 1 63 DK667+187.51 10.4 5.4 1 2 8.4 3.4 1 64 DK667+220.23 10.4 5.4 1 1.9 8.4 3.4 1 75 DK667+580.15 11.4 6.4 1 2.6 9.4 4.4 1 76 DK667+612.87 12.4 7.4 1 3.6 10.4 5.4 1 8.4 3.4 1 84 DK667+874.63 12.4 7.4 1 4 10.4 5.4 1 8.4 3.4 1 85 DK667+907.35 12.4 7.4 1 3.4 10.4 5.4 1 8.4 3.4 1 88 DK668+005.51 12.4 7.5 1 5.9 10.4 5.5 1 8.4 3.5 1 204 DK671＋728.42 1120 740 1 3.7 920 540 1 720 340 1 212 DK671＋728.43 1120 740 1 3.7 920 540 1 720 340 1 214 DK671＋728.44 1120 740 1 5.5 920 540 1 720 340 1 237 DK672＋783.75 920 540 1 3.8 720 340 1 二、明挖基础质量标准及检验方法 1、基坑开挖 明挖扩大基础基坑质量标准及检验方法见表2 基坑质量标准及检验方法 表2 项目 质量标准和检验方法 基本要求 基坑开挖不得扰动基底土壤，防止超挖，严禁用土回填。 边坡坡度符合工艺设计要求，平整，边坡稳固，无开裂。 基底不得浸水或冰冻。 基底上的淤泥、松软土必须清除干净。其他不符合施工图要求的杂物等必须清除。 基坑开挖完成后采用触探或钻探取样做土工试验或荷载试验，合格后方能进行下一步工序。 基坑 开挖 允许 偏差 检查部位 允许偏差(mm) 检查频率 检验方法 范围 点数 坑底高程 ±50(土)；+50，-200(石) 每座墩、台 5 用水准仪测量 纵横轴线 50 2 用经纬仪测量，纵横各测1点 基坑尺寸 不小于施工图尺寸 4 用尺量，每边各量1点 2、钢筋 明挖扩大基础钢筋网钢筋质量标准及检验方法见表3 钢筋质量标准及检验方法 表3 项目 质量标准和检验方法 基本 要求 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 钢筋原材料及起力学性能符合设计及规范要求。