电 测 综 合 实 验 报 告.docVIP

— PAGE 1 — 电 测 综 合 实 验 报 告 实验名称： 电测综合实验2：桁架结构的内力素测定 实验人员： 班 级： 日 期： 电测综合实验2：桁架结构的内力素测定 一、实验内容和原理 1．结构尺寸及简图 F220 F 220 183 220 183 440 图1.1 桁架结构及尺寸示意图 a 图1.2 杆件截面尺寸图 ?10 15 30 30 3.3 yc zc 3.3 a y z 2．桁架各杆内力素 FNxFNxxFQzyczcFQyMyMz图1. FNx FNx x FQz yc zc FQy My Mz 图1.3 单杆内力素 3．布片方案 如图1.4所示，均采用轴向应变计。以布片方便且距离尽可能大为宜。注意同一截面各应变计的位置l1必须准确，b1、b2如有偏差需准确测定。试验中取l1=100mm，l2 =250mm, b2=13mm，b1=23mm。试验所测为一根斜杆。 图1.4 布片位置三视图 半桥单臂接法 如图1.5所示，将一个工作片和一个温度补偿片分别接入两个相邻桥臂，另两个桥臂接固定电阻。如果工作片的应变为，则电桥的输出电压为 图1.5 半桥单臂温度补偿接法 4．螺栓连接处各内力素测试及计算原理 1)每个载荷水平下，采用1/4桥同时测量所有测点的应变 2)轴力：由同一截面各边两点线应变插值得到轴与截面交点处的轴向应变，两交点处产生的应变为0，产生的应变正负相反，可叠加消除其影响。两位置测量的轴力值进行比较，误差小于5%时，则平均得到最终测试值。 3)弯矩：由于2)中得到的轴与截面交点处的轴向应变仅由和产生，则两者相减即抵消轴力的影响，可计算出弯矩，由两位置弯矩插值得到螺栓连接点处的弯矩、。 4)剪力：3)中两螺栓处、数值差即剪力产生，由此得到其数值(也可以直接根据两测点截面得到的差直接计算)。 5)弯矩：由于截面不存在关于轴对称的点，因此无法直接测量其数值，但由于轴力已经测得且精度较高，则可由同一截面各边两点测量应变插值得到端点处应变，将两端点应变减去轴力影响，并相加抵消弯矩影响，最终可计算两测点截面的弯矩，由两位置弯矩插值得到螺栓连接点处的弯矩、。 6)剪力：3)中两螺栓处、数值差即剪力产生，由此得到其数值(也可以直接根据两测点截面得到的差直接计算)。 7)注意应以形心主轴为坐标系重新计算各点坐标并进行插值。 二、试验数据处理 在试验过程中做了1KN、3KN、5KN三个荷载的加载，其中在1KN的时候应变进行了清零，其过程相当于加载了2KN和4KN。 应变片试验数据如表2.1。 表2.1 试验测得应变片大小 荷载 1 2 3 4 5 6 7 8 -12 -23 -45 -75 -14 -26 -41 -71 -21 -45 -86 -158 -26 -45 -84 -143 根据表2.1的实测数据，采用EXCEL拟合得到的各截面上应变的直线方程如表2.2。 表2.2同一截面上两点的拟合方程 荷载 1，2 3，4 5，6 7，8 ε =1.1y-37.3 ε =-3.0y-6.0 ε =-1.2y-41.6 ε =-3.0y-2.0 ε =2.4y-76.2 ε =-7.2y+7.6 ε =1.9y-69.7 ε =-5.9y-7.3 桁架材料为硬质铝合金，材料常数：弹性模量，泊松比。截面为双拼等边角钢L30×3。 截面相关几何参数： 1)横截面面积： 2)形心位置： 3)截面对形心主轴的惯性矩： 根据表2.2的直线方程得到形心主轴与截面的交点，即y=15mm处的应变如表2.3。 表2.3各截面上与形心主轴交点处的应变 荷载 1，2 3，4 5，6 7，8 -20.8 -51.0 -23.6 -47.0 -40.2 -100.4 -41.2 -95.8 表2.4 杆件截面轴向应变 荷 荷 载 （ KN ） 截 面 应 变 截 面 2 4 I截面（με） -35.9 -70.3 II截面（με） -35.3 -68.5 1.轴力FNx的求解 试验值：FNx，=σA=EεA=71×ε×187.1=13284.1ε(KN) 各级荷载作用下杆件截面轴力如表2.5。 表2.5 杆件轴力 荷载P（KN） 2 4 I截面轴力（KN） -4.77 -9.34 II截面轴力（KN） -4.69 -9.10 误差 1.7% 2.6% 轴力平均值（KN） -4.73 -9.22 图2.2荷载-轴力图 My的求解 各级荷载作用下弯曲应变为： 表2.6 截面弯曲应变 荷 荷 载 （ KN ） 截 面 应 变 截 面 2 4 I截面（με） 30.2 23.4 II截面（με） 60.2 54.6 弯曲应变与曲率半径的