汽车传感器的检测与维修(张椿草).docVIP

PAGE PAGE 17 上海新侨职业技术学院 毕 业 综 合 训 练 （报告、设计说明书） 专业班级： 汽运J074 课题名称： 汽车传感器的检测与维修 指导教师： 任广文 学生姓名： 张椿草 完成日期： 2010年6 目 录 一、摘要………………………………………………………………2 二、前言………………………………………………………………2 三、正文………………………………………………………………3 四、结论………………………………………………………………16 五、感谢 ……………………………………………………………16 六、参考文献…………………………………………………………17 汽车传感器的检测与维修 摘 要： 本论文主要介绍了汽车常用传感器，如曲轴位置传感器，爆震传感器，氧传感器，霍尔转速传感器，进气歧管压力的工作原理及、作用及检测与维修。汽车传感器是汽车电子控制系统的重要信息源，传感器在汽车的动力性，经济性，环保性等，发挥着不可替代的作用，例如氧传感器可以根据汽车尾气中氧的含量判断燃油利用率，爆震传感器调节点火提前角，防止爆震！通过本论文你就可以了解到汽车传感器发挥着不可替代的作用！ 关键词 汽车 传感器 检修 前 言 随着汽车电子技术的发展，汽车电控系统在汽车上已经有了广泛的应用，作为电控系统的重要组成部分传感器发挥着重要的作用，传感器为汽车电控系统提供各种运行参数，对汽车的技术状况有很大影响。本文介绍了一些常用的汽车传感器的工作原理，作用，以及一些检测方法，通过这些介绍使我们了解到传感器在汽车上发挥着不可替代的作用，挺高了汽车动力性，经济性，环保性，及舒适性！ 正 文 汽车传感器的特性，作用及其工作原理 1、传感器特性 　　传感器是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器是把非电量转换成电 量的装置。 　　传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。 　　1)、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。 　　2）、转换元件则将上述非电量转换成电参量。 　　3）、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。 2、传感器的静态特性参数指标 　　（1）．灵敏度 　　灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为 　　ｋ＝ｄY／ｄX 　　（2）．分辨力 　　传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。 　　（3）．测量范围和量程 　　在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。 　　（4）．线性度（非线性误差） 　　在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。 　　（5）．迟滞 　　迟滞是指在相同的工作条件下，传感器的正行程特性与反行程特性的不一致程度。 　　（6）．重复性 　　重复性是指在同一工作条件下，输入量按同一方向在全测量范围内连续变化多次所得特性曲线的不一致性。 　　（7）．零漂和温漂 　　传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃ 3、汽车传感器的工作原理及其作用 （1）曲轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 （2）爆震传感器 点火时间过早是产生爆震的一个主要原因，发动机发出最大扭矩的点火时刻MBT是在开始产生爆震点火时刻（爆震极限）的附近。因此，在设定点火时刻时，需要留有离开爆震界限的余量。无爆震控制时，所留余量应大些，这时的点火时刻比发出最大扭矩时的点火时刻滞后，所以扭矩有所降低。如果用爆震传感器能检测到爆震界限，那么就可以把点火时刻调到接近爆震极限的位置，以便能更有效地得到发动机的输出功率。 爆震传