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从校车标准制定对比国内外校车安全技术要求 宇通客车 周慧慈 2012年 5月 6日 三 美国、欧洲、日本的校车 GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》的制定背景和原则 目录 中国校车标准 GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》主要技术内容 一 四 中国校车标准 GB 24407-2012与国外校车标准的关系 (一标准制定背景 ?2010年和 2011年校车事故频发,校车问题引起社会极大关注。 ?国家标准化管理委员会 2011年 10月 28日召开客车安全标准座谈会,参加座谈会的包括政府部 门、研究院、汽标委、企业。会议结论中对校车标准提出 4项要求:a 加快制定幼儿校车标准、 b 尽快修订 GB 24407 ; c 标准修订中考虑增加对于安装限速装置、监测装置、行驶记录仪 等安全装置的要求; d 要组织专家对美国校车标准体系开展研究工作,参考制定我国的中小学 和幼儿校车标准。 ?国务院法制部门组织起草《校车安全管理条例》。 ?温总理 2011年 11月 27日在出席第五次全国妇女儿童工作会议上的讲话时强调,要预防和避免儿 童各种意外伤害,特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。国务院已责成有关部 门迅速制订校车安全条例,抓紧完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,并 建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担,多方筹集。 …… 要通过中 央、地方和社会各界共同努力,使校车成为学生安全的流动校舍,为孩子们建立起安全无忧的 绿色通道。 (二标准制定原则 基于上述背景和不断的研讨,最终确立了以下标准制定原则: (1要适应《校车安全管理条例》的管理需要。 (2标准的性质为强制性国家标准,规范车辆的安全要求,不体现与安全技术和安全管理无关的内容。 (3只体现专用校车的要求,不考虑非专用校车。专用校车要适用于幼儿园、小学、初中。 (4标准制定时参考借鉴国外先进经验,制定适合中国特色的校车标准。 (5制定标准一定要结合市场需求,考虑可推广性,要造得出、买得起、用得起。 ① 历史悠久,有序推进; 美国校车有一百多年的历史,在一百多年的发展史上, 1939年是具 有革命性意义的一年,从这一年开始,美国的校车都穿上了黄色的外衣。随后,平均每 5年 召开一次校车的会议,讨论校车的技术与运输管理。 ② 标准法规齐全 ;美国的校车法规包括美国国家交通部陆路运输管理局的 FMVSS 法规,全美学 校运输大会 (NCST的《美国学校运输规范与流程》,美国各州的《校车管理最低标准》法 规。 ③ 安全第一 ;美国打造校车的理念是,把每一分钱的成本都用到保障安全上,举例来说不少美 国校车都没有装空调。 ④ 美国校车类型规范 ;分为 A/B/C/D四种,市场上主要为 C 型校车, B 型几乎被淘汰完。 美国校车标准法规齐全,校车安全体系全面有效。 二.美国、欧洲、日本的校车 美车的校车的事故率最低,仅为其它公路车辆的 1/10; 在美国,百万公里事故发生率校车仅为 0.01,而火车为 0.04,飞机为 0.06,其他公路车辆为 0.096。 □ 美国校车标准法规。 美国的校车类型规范,利于行业和社会管理。 A-1型:发动机一部分在风挡前,总质量 ≤ 6577kg ;发动机前置,带驾驶员门 A-2型:发动机一部分在风挡前, 6577kg 总质量 ≤ 9572kg ; 发动机前置,带驾驶员门 B-2型:发动机一部分在风挡前,总质量 4536g ; B-1型:发动机一部分在风挡前,总质量 ≤4536g ; 很少见 到,基 本被淘 汰 二.国外校车标准法规 二 国外校车标准法规 美国的校车类型规范,利于行业和社会管理。 主流产品 C 型: 发动机一部分在风挡前, 总质量 9572kg ,发动机前置,乘客门在前轮后 D 型:乘客门在前轮前,发动机位 置可以前、中、后 美国某校车公司的产品 A 型:最大容量 36人 7257kg ~8845kg B 型 :最大容量 30人 7257kg ~7937kg C 型:最大容量 77人 11566kg ~14061kg C 型:最大容量 77人 8845kg ~14061kg D 型:最大容量 84人 14424kg ~16782kg 欧洲没有统一的校车标准,意大利、西班牙、俄罗斯等都有关于校车的国 家规定。总体来说,都是在普通客车的基础上提出了一些特殊的要求,总 体来说校车的安全要求都严于普通客车。 以意大利校车为例 特殊要求: 1车型范围:M3类和 M2类客车,没有站立位,至少一个撤离舱口(指的是从车顶或从地板的 逃生口; 2乘坐对象:小学生和中学生,中学生装载质量按 50kg ,小学生装载质量按 38kg ; 3所有校车,不论运送的学生数量多少,都要按