地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析.docVIP

2009年　　6月 郑州大学学报(工学版 Jun 1　2009第30卷　第2期 Journal of Zhengzhou University (Engineering Science Vol 130　No 12 　　收稿日期:2008-10-14;修订日期:2009-01-13 　　作者简介:杨伟超(1978-,男,河南许昌人,中南大学博士研究生,主要从事隧道通风及空气动力学研究. 　　文章编号:1671-6833(200902-0120-05 地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析 杨伟超1 ,彭立敏1 ,施成华1 ,胡自林 2 (1中南大学土木建筑学院,湖南长沙410075;2广州市地下铁道设计研究院,广东广州510010 摘　要:根据三维不可压缩Navier 2St okes 方程和标准k 2ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响.关键词:地铁;活