第九章道路立体交叉设计说课材料.ppt

第九章 道路立体交叉设计 第一节 概 述;一、立体交叉的组成;;第二节 立体交叉的类型;2.下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。 适用范围：多用于市区。 ;二、按立体交叉的交通功能分类;; （二）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，通行能力大，但立交结构复杂，占地多，造价高。 互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。;枢纽互通式立体交叉一般为高速公路与高速公跨之间的交叉，其匝道无收费站等设施，且应保证所有交通流无交叉冲突，也不得合并设置收费站。 一般互通式立体交叉为除枢纽互通式立体交叉之外的其他互通式立体交叉，常用于高速公路或一级公路与双车道公路之间的交叉，允许合并设置收费站和在被交叉公路的匝道端采用平面交叉。;互通式立体交叉分类及平面布置方式;三路立交 ;（2）部分苜蓿叶式立交 ;;2. 完全互通式立交 定义：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 特点：匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道，无冲突点，通行能力大。但占地多，造价高。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：