《1_2航向和方位》-精选课件(公开).pptVIP

第二章 航向和方位 2.1 航向、方位和舷角 2.2 海上方向的测定 2.1 航向、方位和舷角 一、 航向 二、 方位和舷角 三、 航向、方位和舷角之间的关系 一、 航向 1. 船舶首尾线 当船舶无横倾时，船舶首尾面(通过船舶铅垂线的纵剖面)与测者地面真地平平面所相交的直线。 2. 航向线(CL) 航行时船舶首尾线向船首方向的延伸线。 3. 航向(Course) 航向(C)—— 定义：船舶航行时，船舶纵剖面与基准子午面之间的两面角。即在测者地面真地平平面上，船舶航向线与基准北线之间的夹角。 度量：由基准北线向右（顺时针）度量到船舶航向线。计量范围：000?～ 360? 真航向 方位的度量 ②度量： 由基准北N线向右（顺时针）度量到物标方位线。计量范围：000?～ 360? 真方位TB—— 由真北NT线向右（顺时针）度量到物标方位线。 2. 舷角Q(相对方位) 2）舷角的度量 两种方法： ①圆周舷角——由船首线向右度量到物标方位线。计量范围：000?～ 360?。 代号Q； 2）舷角的度量 ②半圆舷角——由船首线向右或向左度量到物标方位线。计量范围：0?～180?。 向右度量的称右舷角。代号Q右； 向左度量的称左舷角。代号Q左； 3）物标正横 物标右正横：Q=090 ? =90 ?右 三、 航向、方位和舷角之间的关系 如计算所得的真方位值大于360?或小于0?，则应分别减去或加上360?。 练习 2.2 海上方向的测定 一、陀螺罗经及其向位测定 二、磁罗经及其向位测定 三、向位换算 船舶测定方向的仪器 如：测定航向 测定物标方向 1）陀螺罗经 2）磁罗经 一、 陀螺罗经及其向位测定 陀螺罗经是根据高速旋转的陀螺仪，在受到适当的阻尼力作用后，能迫使其旋转轴保持在地理子午圈平面附近的原理而制成的指向仪器。 1）陀罗北NG 陀螺罗经刻度盘0?所指示的方向称为陀螺罗经北，简称陀罗北NG 。 2）陀罗差?G 陀罗北NG偏开真北NT的角度称陀螺罗经差?G 。 NG偏在NT的东面，?G为偏东或偏低，用E或+表示； NG偏在NT的西面，?G为偏西或偏高，用W或-表示。 ?G特性：主要随航速和船舶纬度的变化而变化，而与航向的变化等无关。 3）陀罗航向GC 陀罗北线与船舶航向线之间的夹角。 以陀罗北线为基准，向右（顺时针）度量到船舶航向线。计量范围：000?～ 360? 4）陀罗方位GB 陀罗北线和物标方位线之间的夹角。 以陀罗北线为基准，按顺时针方向000°到360°计量至物标方位线。 5）真航向与陀罗航向的关系 6）真方位与陀罗方位的关系 二、 磁罗经及其向位测定 磁罗经是由我国古代四大发明之——指南针演变发展而来的。 它是根据在水平面内自由旋转的磁针，受到地磁磁力的作用后，能稳定指示地磁磁北方向的特性而制成的。 1）磁差与磁向位 (1)地磁与磁差 ①地磁 地面磁力线——各点的磁力线方向是不相同的， 地磁磁极——磁力线方向垂直于地面的点。位于80 ?附近 磁北极（蓝极性，S，-）——靠近地理北极的磁极； 磁南极（红极性，N，+）——靠近地理南极的磁极。 地磁轴——连接地磁北极和地磁南极的直线，它与地轴约相交成11?.5。 1）磁差与磁向位 地磁磁极沿椭圆轨道约650年绕地极一周。 ②磁差Var. a点：磁北偏在真北之东——东磁差，用E或＋表示； b点：磁子午圈与地理子午圈重合 c点：磁北偏在真北之西——西磁差，用W或－表示。 (2)磁差的变化 ①磁差随地区变化（如图） 产生原因：地磁极与地理极不重合， 特征：低纬地区磁差一般较小；高纬地区一般较大，且变化显著。在同名地磁极与地理极之间，磁差可达180°。 ②磁差随时间变化——年差 产生原因：地磁极沿椭圆轨道绕地极缓慢移动， 特征：同一地点的磁差随时间逐渐变化，每年大约变化0?～0?.2，叫做磁差的年变化或年差。年差可用东(E)或西(W)表示，也可用磁差绝对值的增加(＋，increasing)或减少(－，decreasing)表示。 年差特征图示 a点：东磁差渐减，即年差偏西 b点：磁差由0渐向西增，即年差偏西 c点：西磁差渐减，即年差偏东 年差的海图图式 年差的东(E)或西(W)表示该地的磁差每年向东或向西变化； 年差的＋或－并不表示磁差每年向东或向西变化，而仅表示每年的磁差变化与观测磁差的方向相同(＋)或相反(－)。 ③磁差的异常变化 ⅰ.地磁异常 沿海某些地区，可能由于地下埋藏着大量磁性矿物的影响，使得该地区的磁差与附近其它地区的磁差有明显的差异，称为地磁异常。 海图和航路指南中有资料。 ⅱ.磁暴 磁差的偶然和罕见的波动，称为磁暴。 它主要与太阳黑子的暴发有关。磁暴的时间一般比较短暂，但它可使磁