第一章：2地下空间利用的发展现状.pptVIP

这里是世界水能资源最为富集的地方。雅鲁藏布江的天然水能蕴藏量达7900 余万千瓦，其中，大拐弯峡谷占整个雅鲁藏布江水力资源的三分之二以上。从派乡到巴昔卡496.3千米的下游河段，河流水面高程由2910米，急剧降到 155米，天然落差达2755米，加上派乡附近的平均流量为1900立方米/秒，从而使大峡谷成了世界上水能资源最丰富、最集中的地区。 如果在大拐弯处兴建水电站，则装机容量可达4000万千瓦，是三峡水利枢纽建成后的2倍多，将成为世界上装机容量最大的超巨型水力发电站。 6、 城市地下空间的开发利用 我国对于城市地下空间综合开发利用规划起步较晚。 （1）20世纪60~70年代，城市地下空间的开发利用重要是以战备为目的人防工程，其功能单一，质量较差，布局与城市规划脱节，其利用率极低； （2）80年代，随着我国城市建设的发展，在一些大城市对地下空间进行了综合开发和改造。 （3）近10年来，随着我国经济建设的高速发展和城市化水平的提高，我国城市地下空间的开发和利用有了长足进步。 地下供热站 地铁车站模型 地下商业街 地下仓库 本节结束谢 谢 丘吉尔瀑布水电站位于加拿大拉布拉多半岛纽芬兰省哈密尔顿(Hamilton)河(又名丘吉尔河)上，装机容量542.8万kW，年发电量345亿kW·h。大部分电力售给相邻的魁北克省，用735 kV特高压输电线路3回送至蒙特利尔，距离1300 km。电站为引水式。通过2．1 km的隧洞取得约300m的水头。工程于1967年8月开工，1971年12月首批2台机组发电，1974年9月建成，总工期7年零1个月。 3．日本 日本由于国土狭窄，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场的建设规模，成熟程度可以认为已居世界领先地位。 大深度地下的定义 土地所有者通常不利用的地下。 通常利用: 地下室及基础、水井温泉井、其他。 大深度地下利用: 背景 都市功能仍然不足 输电线地下化: 70% 一般国道高峰时机动车平均时速: 11.6km 地铁和轻轨高峰时超载率: 100% 进一步地下利用困难 国有道路面积率: 13.6%, 浅部利用饱和: 33.3km 深度大(地铁深度40m)，建设周期变长(每年1.57km) 大深度地下利用的发展 政府水平上的讨论 利用的构想，议论升温 1991 议论降温，慎重研究 技术、安全、环境、法规 1995 议论再热 技术趋于成熟、神户地震的实证 2000 大深度地下公共使用特别措置法颁布 日本地下空间利用现状 铁路公路隧道: 约12000条，总长近5000km 地下水力发电厂: 50所 地下水封式石油储备槽: 3所(总容积50万m3) 半地下LPG和LNG储槽: 74所 地铁: 39条，总长638km 地下街: 100万m2 下水道地下率: 100%(大都市) 输电线地下率: 50%(大都市) 通讯洞道总长: 960km 隧道多功能利用 地下停车场的利用 4.世界三大海底隧道 (1) 英法海底隧道：横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。 (2) 丹麦斯多贝尔特大海峡隧道：全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗(折合人民币490亿元)。 (3) 日本东京湾横断公路隧道：目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约11500亿日元 英吉利海峡在英国和法国之间，最宽处241KM，最狭处33KM。 修建海底隧道的梦想早在19世纪初的拿破仑时代就已形成。经过无数的反复与周折，隧道于1987年开工。 总投资128亿美元。海底隧道海底隧道由英、法两国共同开发。 工程有三条隧道，两条直径为7.6米的火车隧道，和一条直径为4.8米的服务隧道，全长53km，其中有38km隧道要在海底40米深的岩层中穿过。 二、我国的地下工程建设与发展 我国地下空间利用最早始于西北黄土高原，至今还有4000多万人居住在延续数千年的窑沿建筑中，在黄土层中还修建过结构简单和圆筒拱形地下粮库。 我国在60年代、70年代建设了一批地下工厂、早期人防工程和北京、天津地下铁道。 二、我国的地下工程建设与发展 80年代各大城市陆续修建式正在规划着适合我国特点的地下综合体工程，集商业、交通、人行过街和停车场等服务设施于一体。如吉林市大世界地下商场，沈阳市车站广场地下街等。正在建设的上海市人民广场地下综合体，下层为停车站，上层为