桥梁复核验算报告(汇总)-2.docVIP

清澜大桥特载检算 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 前言 1 2 主桥概述 2 3 设计规范和主要技术标准 3 3.1 设计规范 3 3.2 主要技术标准 3 4 主要材料及技术标准 5 4.1 主要材料 5 4.2 技术标准 5 5 全桥整体模型分析 7 5.1 模型介绍 7 5.2 活载车道布置 7 6 计算成果分析 8 7 主桥桥面板受力分析 13 7.1 模型分析 13 7.1.1 计算模型 13 7.1.2 桥面板跨中不利布载工况计算及分析 13 7.1.3 桥面板支点不利布载工况计算及分析 14 7.1.4 荷载组合 15 7.1.5 车道板承载能力验算 16 7.1.6 车道板裂缝宽度验算 16 7.1.7 车道板验算结论 16 7.2 主桥桥面板手算校核 16 7.2.1 计算模型 16 7.2.2 荷载计算 17 7.2.3 车道板承载能力验算 17 7.2.4 车道板裂缝宽度验算 17 7.2.5 车道板验算结论 18 8 主桥横梁受力分析 19 8.1 主要材料 19 8.2 结构模型 19 8.3 不利荷载布置形式 20 8.4 荷载布置I计算结果 20 8.5 荷载布置II计算结果 22 8.6 梁单元计算对比 24 8.7 横梁验算结论 25 9 主桥斜拉索手算校核 26 9.1 计算模型 26 9.2 横向和纵向分布系数 26 9.3 拉索角度及特载索力 26 9.4 拉索验算结论 27 10 引桥特载复核 28 10.1 模型及参数 28 10.2 荷载组合 28 10.3 结构承载力计算 30 10.4 施工阶段法向压应力验算 30 10.5 受拉区钢筋的拉应力验算 31 10.6 使用阶段正截面抗裂验算 32 10.7 使用阶段斜截面抗裂验算 33 10.8 使用阶段正截面压应力验算 33 10.9 使用阶段斜截面主压应力验算 34 10.10 使用阶段正截面抗弯验算 34 10.11 使用阶段斜截面抗剪验算 35 10.12 引桥特载复核结论 35 11 盖梁特载复核计算 37 11.1 结构模型 37 11.2 荷载工况 37 11.3 计算结果 38 11.4 盖梁复核结论 38 12 引桥桥面板局部计算 39 12.1 计算参数 39 12.2 验算依据 39 12.3 箱梁车道板计算 39 12.3.1 箱梁断面 39 12.3.2 计算模型 40 12.4 荷载效应及组合 40 12.5 车道板承载能力验算 41 12.6 车道板裂缝宽度验算 42 12.7 引桥桥面板局部计算结论 43 13 全桥验算结论 44 PAGE 1 前言 根据任务安排，总装设计研究所承担了海南文昌青澜大桥通行火箭运输车特种载荷的复核验算工作，对清澜大桥能否通行火箭运输特载车提出意见。 依据清澜大桥施工图及相关文件建立了主桥整体计算模型。全桥复核性验算分为全桥整体验算和局部构件验算两部分。既有手算验算，又有有限元程序验算，最终确保验算成果的科学性和合理性。 火箭运输特载车荷载参数依据中国航天科技集团公司第一研究院第一设计部提供的《CZ-5箭体运输对发射场配套运输保障能力的要求》文件。特载车辆荷载效应主要由一级箭体火箭公路运输车荷载控制。验算工作针对该荷载进行。 清澜大桥分为主桥和引桥，分别对主桥和引桥进行了验算工作。 清澜大桥特载检算 主桥概述 清澜大桥主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥梁跨径组合为124.2 + 300 + 124.2 m，见下 清澜大桥立面图（尺寸单位：m） 清澜大桥横断面图（尺寸单位：m） 主梁采用双边钢箱与混凝土桥面板组合梁形式，主梁部分采用Q345qD钢板，桥面板混凝土强度等级为C50。钢梁中线高度为2.3 m，桥面板高度为0.28 m， 拉索采用平行钢丝斜拉索，有PESM7-187、PESM7-199、PESM7-223、PESM7-253和PESM7-301五种类型索。 桥塔采用钻石型钢筋混凝土框架结构。塔柱为箱型截面，混凝土标号为C50。承台为椭圆形，采用C40混凝土，厚度为6m，封底混凝土厚度1.5 m。索塔基础采用钻孔灌注桩，其持力层主要为石英岩，桩长35.5 m，27根2.5 m桩径布置成梅花形，灌注桩上端设置18m