刚果凯塔公路工程施工组织设计.docVIP

刚果(布)凯塔公路项目 施工组织设计 刚果(布)共和国 雅温得-布拉柴维尔走廊段交通优化与凯塔-朱姆（KETTA-DJOUM）段道路整治项目及道路整治工作 凯塔-别斯-喀麦隆边境段 公路工程 工程技术方案 2012年2月 中国水电 PAGE 1/2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 工程概述 1 1.工程概况 1 2.自然条件 1 3.交通运输路况 1 4.设计标准 2 5.主要工程量 2 第2章 施工总规划 3 1.规划原则 3 2.施工总规划 3 3.施工总平面布置 3 第3章 资源投入 4 1.人员投入 4 2.设备投入 6 3.物资投入 7 第4章 施工方案 9 1.道路施工工序 9 2.测量方案 9 3.清障、清表 10 4.路基土石方施工 11 5.毛拉姆底基层施工 14 6.级配碎石基层施工 15 7.透层油施工 17 8.粘层油、沥青混凝土施工 18 9.路肩沥青双表处施工 20 10.排水沟施工 22 11.结构物施工 23 12.交通分流方案 28 13.主、分营地开发方案 29 14.现场恢复方案 30 15.设备物资在运输和生产中的安全技术措施 31 第5章 质量、安全、健康和环境保证措施 31 1.质量保证措施 31 2.安全保证措施 32 3.健康保证措施 34 4.环境保护措施 36 第6章 施工进度计划和资金需求计划 38 工程总平面布置图 主营地平面布置图及细节图 工程师营地平面图、住房细节图 分营地平面布置图 46公里处爆破区、筛分系统和拌和站平面布置图 项目部管理组织机构 路面层施工工艺简图 石料场安全技术保证措施 施工总计划及资金需求计划表 PAGE 29/31 第1章 工程概述 1.工程概况 本工程属于固定路段（a），包括两个部分，它们分别为： 第一部分：Ketta-Biessi路段（121km）沥青铺设工程，包括： (i) 现场设施安装，路基准备工作； (ii) 土方工程，翻修工程以及 (iii) 水利工程和排水结构（管道和箱涵）的建立； (iv) 公路的施工，混凝土沥青的铺设，公路信号装置，为光缆预留的位置，环境保护配套措施，以及 (v) 研究实施并建设（3）三座钢筋混凝土结构的桥梁，工地撤离及场地复原； (vi) 相关归属工作 第二部分： Biessi-NTAM喀麦隆边境路段（191km）小型整治工作及其归属工作，另外还有一部分属于条件路段（b）：Biessi-NTAM喀麦隆边境路段现有公路翻新工作，位于公路定线最后一段的重合之处，也是工程的最后一段。 归属工作包括：在Ketta和Biessi质检建立一个称重站、公路收费站和一个自动交通计量站。在Biessi出口处配备一个停车区和一个休息区；修整30km的便道设施，修建14座卫生间，建7段围墙用以保护沿途7所小学的校园；4处水井钻探设施，整理在Souanké一座医疗中心和在刚果NTAM的一座社区中心。 2.自然条件 项目沿线海拨高程在434-635m左右，总体地势比较平坦，局部起伏较大，人烟稀少。大部分道路两侧为树木植被覆盖。公路轴线大致沿东西走向，过Ikièré河桥向西北方向延伸。 项目位于赤道附近，为热带雨林气候，气温较高、温差较大、最高40°C，最低达 3.交通运输路况 从刚果（布）首都布拉柴维尔北上至与喀麦隆边界接壤的韦索市只有一条公路（国道2号线），从首都到项目起点凯塔全长819公里，路况较好的沥青路及毛拉姆路约491公里，路况较差的沥青路及土路约328公里。 刚果(布)西南部的黑角港是该国唯一的海港，距离工地起点约1329公里。 首都布拉柴维尔和刚果(布)黑角港的铁路，全长510公里，贯穿刚果布南部，是刚果(布)的交通命脉，担负客货任务，只有一列火车往返，运输效率低，周期长，车皮紧张，运输费用昂贵。 4.设计标准 Ketta(凯塔)-Biessi (别斯) 121千米沥青砼路面段，路面宽度7.5米(局部加宽到13.5米)，路肩左右各2.0米，路面面层为5cm厚的沥青砼，基层采用25cm厚0-31.5mm的级配碎石，底基层为30cm毛拉姆砂砾料，路肩为沥青双表处。 Biessi(别斯)-Ntam(恩塔姆)喀麦隆边界路段改造及附属工程路段，路面宽度8米。施工内容主要为局部路段路基整治及20cm厚毛拉姆土路面填筑，以及沿线桥梁的新建和修复等。 5.主要工程量 序号 工作内容 单位 Lot a