《DB35_T 1840-2019闽江干流航道维护技术规程》编制说明.pdfVIP

DB35/T 1840—2019 闽江干流航道维护技术规程 条文说明 本规程制定依据：航道维护工作必须遵守《中华人民共和国水法》（中华人民共和国主席令第74 号）、《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令第88号）、《中华人民共和国航道法》（中 华人民共和国主席令第17号）、《中华人民共和国航标条例》（国务院令第187号）、《中华人民共和 国航道管理条例实施细则》（[91]交工字609号）、《中华人民共和国测绘法》（主席令第75号）、《中 华人民共和国内河安全管理条例》（国务院令第355号）、《中华人民共和国河道管理条例》（国务院 令第3号）等法规。与航道维护工作有关的技术标准、规范较多，本条未予完全列举。 5 基本要求 5.1 一般要求 5.1.1 条文规定的各项航道维护任务，是根据多年来闽江干流航道的维护实践提出来的，尤其是航道 整治建筑物调整，是针对闽江干流现有整治建筑物损坏较为严重的现状提出来的。条文规定的主要精神 是做好日常维护工作，保持航道及设施符合标准和技术要求。做到保深、保标、保畅通，既满足目前的 航运需要，又为航运发展创造条件。 5.1.2 航道维护标准指航道维护尺度与保证率，是航道维护工作的主要指标。对进行过航道整治的航 道，其尺度已经过充分论证，航道设计尺度可作为维护尺度。 5.1.4 本条是针对闽江干流航道保护范围内人为偷采河砂现象较为严重，对航道的影响较大的情况提 出来的。 5.2 航道维护分类、等级 a）闽江干流航道范围将闽江通海航道纳入是为了便于维护单位统一管理。 d）闽江口七星礁至马尾大马礁航段为Ⅰ级航道，马尾大马礁至水口坝下航段为内河Ⅳ级航道，根 据 JTJ 287—2005 的维护类别均为一类维护。 5.3 航道维护尺度 5.3.4 调整航道宽度时，应根据实际通航需求适当调整导助航设施。 5.3.5 水位变化大的季节维护尺度发布频率可适当加大。 5.4 航道测报与航道信息发布 5.4.3 航道尺度包括航道水深、航道宽度和弯曲半径。考虑到弯曲半径日常变化较小，因此航道尺度 的测报内容主要包括航道水深和航道宽度。 水口水电站水库调节库容为7亿立方米，库容系数仅1.4%，基本上属于径流式电站，汛期有一定的 调峰作用，枯水期内起不完全季调节作用。在中、枯水期，特别是枯水期，受水库调节与电站运行控制， 随着电站基荷与峰荷不同，下泄流量发生变化，坝下河段的流量亦随着起伏，每天出现二次波峰和波谷， 但由于坝下河槽的调蓄作用，波峰波谷沿程坦化乃至消失；近期闽江河口区潮区界和潮流界已上提接近 水口水电站，坝下沿程流量呈明显递增的特点。基于以上情况，闽江干流来水受控于水口电站下泄流量， 19 DB35/T 1840—2019 已无枯水期和中水期之分，仅有汛期和非汛期之分。一般情况下每年4～8月为汛期，其余时段为非汛期。 航道的淤积基本出现在洪峰过后，为此在汛期安排观测次数多，特别在洪峰过后必测一次。 5.4.8 发布航道通告或通电的目的是使船舶和航运部门及时了解航道情况，保障船舶航行安全，因此， 对本条规定中的航道信息应以快捷先进的方法及时发布。 5.5 航道维护管理 5.5.2 推移质泥沙是闽江河道泥沙的重要组成部分，研究表明闽江河床冲淤变化主要是推移质输沙不 平衡引起的，特别是汛期，大量的上游来水来沙极易造成闽江干流航道骤淤、航标移位和整治建筑物损 坏等，因此汛期过后应立即开展航道、航标和整治建筑物检测。 5.5.3 根据近几年闽江干流航道维护实际经验，航道局部区域水深可能出现较大幅度的变化，航道内 水深良好的区域在经过一段时间的河床演变后，航槽淤积严重，而附近原浅滩处刷深，因此需根据河床 变化情况适当调整航道平面布置，保证航槽内水深满足设计代表船型船舶安全通航。 5.5.4 整治建筑物修复或调整需及时上报主管部门。 6 航道维护观测 6.1 一般要求 6.1.2 为了避免不必要的重复，本规范侧重对各项观测的内容、范围和测次等提