鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准12.25.docVIP

大机维修一次出乘作业标准 —PAGE 8— —PAGE 33— 南昌铁路局鹰潭工务机械段文件 鹰工机办〔2015〕43号 关于重新公布《鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准》的通知 段属各车间、机关各科室： 为进一步规范大型养路机械线路维修施工作业标准，强化大型养路机械维修施工管理，提高大型养路机械作业质量，根据新《技规》、《行规》、《行细》、《大型养路机械使用管理规则》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》，结合《南昌铁路局普速线路大型养路机械线路维修实施办法》（南铁工务字〔2013〕381号）、《南昌铁路局高速铁路大型养路机械线路维修实施办法》（南铁工务发[2013]380号）文件，现将重新修订的《鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准》予以公布，请遵照执行。原发关于重新公布《鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准》的通知（鹰工机办发[2014]102号文)、鹰潭工务机械段大型养路机械客运专线精确定位施工办法（试行）鹰工机办发〔2012〕48号文）同时废止，关于《清筛机、道岔捣固车及道岔打磨车作业安全注意事项》（鹰工机设通〔2014〕42号）通知的道岔捣固车及道岔打磨车相关条款同时废止。 附件：《鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准》。 鹰潭工务机械段 2015年 月 日 NCG49/GW12-2015 鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工 一次出乘作业标准 一、施工条件 1.1大型养路机械（以下简称大机）维修施工由设备管理单位（简称施工主体）担任主体并负责月度施工计划方案的提报。 1.2除高铁（时速≥200km/h，下同）的大机打磨作业可申报Ⅰ级维修天窗外，但角美、前场I场站二区I道禁止使用打磨列车进行维修天窗作业，其它所有大机作业必须纳入施工天窗范畴。 1.3 施工地段的起道量单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线；拨道作业时，线路中心位移一次不得超过±30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界；对于特殊情况下一次性起道量、拨道量须超过30mm时，施工主体在上报施工轮廓计划时，必须将接触网停电计划及作业地段的起道、拨道量调整情况书面提报给相应的供电段或维管段；遇有曲线超高调整，超过供电和工务部门标定轨面超高 ±7mm及以上或线路抬道超过双方标定拉出值±30mm及以上时，须由路局工务处和机务处共同审批后方可进行，并提前一个月把调整计划书面通知供电段。 二、设备准入条件 2.1 大机精度要求 2.1.1捣固车电子摆、拨道传感器及超平传感器零点误差≤1.0mm。 2.1.2捣固车抄平调试要求：选择在没有坡度直线上调试，抄平零点调整即产生起道量时起道表显示±5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。同组同型大机须在同一点调试抄平，即D点重合（DCL-32、DWL-48型车使F、M点重合），同组大机超平产生起道量时起道表显示误差不大于5mm。按标准对伺服阀的零点及伺服电流进行调整。 2.1.3捣固车拨道调试要求：选择在直线上进行调试，拨道零点误差应在±2mm（高铁±1mm），左右股拨道零点误差应在±1mm，同组捣固车左右加载拨道零点应重合，误差应在±1mm。 2.1.4打磨车的磨头角度误差不得大于±0.5度。 2.1.5调试周期严格按照普速每月1次，高铁每月2次执行。普速转高铁地段作业前须调试一次。每次调试应做好大机调试前后的数据记录，每月底会同设备技术报表（以电子表格形式）报设备科备案, 纸质记录由所属班组保存管理，保管周期为一年。 2.2 大机应配设轴温监控装置，根据新《管规》第3.1.9条增加每台大机必须配置轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR），部分区段还需按规定配备GSM手机。自轮运转设备GYK设备每季度必须由电务部门进行一次检测，CIR设备每季度必须由通信部门进行一次检测，并重新发放“检测合格证”。 根据新《管规》第3.1.9条增加 2.3大机配属工机具及材料备品必须贴反光条或涂反光漆，捣固车的捣镐上沿须贴涂反光漆。 2.4每台大机上道施工前必须取得铁路总公司年检合格证。每组大机配置一套起复设备，纳入物流定制管理。 2.5大机严禁超负荷或待病运转，单次连续作业时间不得超过6小时，每作业3小时，对设备进行一次不少于20分钟的停机润滑保养。根据新《管规》第2.3.4条和第2.4.10条增加 根据新《管规》第2.3.4条和第2.4.10条增加 2.6每台大机按标准配置四个防盗铁鞋、两块脱轨红牌、一块防护红牌（打磨列车配置两块）、两块双面红灯、一套防护备品及相关规章等，如配置为脱轨、插式两用红牌可以不配置防护红牌，按段要求进行编号并纳入物流定制管理