京昆高速石太北线石家庄段工程.docVIP

PAGE PAGE 1 京昆高速石太北线石家庄段工程 环境影响评价报告书简本 1项目概况 1.1路线走向 石太北线石家庄段是国家高速公路网中北京—昆明高速公路的组成部分，主线起点位于京昆高速公路曲阳桥枢纽互通，往西跨滹沱河，经鹿泉畜牧养殖场北侧，在邓村和灰北村之间跨越石津灌渠，经李村镇北，在白沙村南跨京赞公路和石闫公路，经胡庄村西，牛庄村南，东焦村南，王庄村南跨越冶河，经高家庄村西，库隆峰村东，南石门村，矿区畜牧良种场北，小作电石厂北侧，往西经桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河槽，在山西省的杨树庄附近与山西省规划的京昆高速山西省界平定至阳曲段相接。路线主线建设里程62.60公里，石家庄支线建设里程9.589公里，西柏坡支线建设里程15.322公里，共计87.511公里。 1.2主要技术指标及工程量 推荐方案路线全长93.157km，主线采用六车道高速公路标准，支线采用四车道高速公路标准。京昆高速公路石太北线石家庄段起点至西柏坡互通段设计速度采用120公里/小时，路基宽度34.5米；西柏坡互通至冀晋界段设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。西柏坡支线设计速度采用100公里/小时，路基宽度24.5米；石家庄支线设计速度120公里/小时，路基宽度28米。 主要工程量为：全线共设长隧道2座、中隧道4座、短隧道15座、特大桥3座、大桥21座、分离式立交19座、互通立交11座、天桥6座、通道43座、服务区3处，匝道收费站5处，养护工区2处，信息管理中心1处，另设主线收费站2处。 2主要环境问题 2.1施工期主要环境问题 ①施工过程产生的施工废水与施工人员生活污水对周边环境可能造成一定的影响； ②施工噪声、扬尘对周边敏感点的影响； ③施工期可能造成的水土流失以及土地利用现状改变导致的影响。 2.2运营期主要环境问题 ①交通运营对工程区周边及敏感点环境噪声的影响； ②车流量增大对工程区周边及敏感点环境空气的影响； ③景观改变及项目运营对生态环境与社会环境的影响； ④项目运营对周边居民的影响。 3工程环境影响评估 3.1生态环境影响 3.1.1 项目生态环境保护目标主要包括公路沿线对应的农田，自然植被，工程建设拟建的取土场，公路路堤路堑边坡的水土保持。 3.1.2 项目区属温带大陆性季风气候。特点是四季特征明显，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。沿线生态环境以农业生态系统为主，主要占地类型包括农用地（水浇地、林地、果园）、宅基地、交通用地和河滩地。沿线常见有杨、槐、榆树等。林草覆盖率为18%。本地区主要粮食有小麦、玉米、谷子、高粱、豆类等，经济作物有大豆、花生、麻类等。土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，土壤侵蚀强度以微度、轻度和中度侵蚀为主，其中滹沱河冲洪积平原区为微度侵蚀区，平均侵蚀模数约为150t/km2·a，太行山丘陵区为轻度侵蚀区，平均侵蚀模数约为600t/km2·a，太行山低山区为中度侵蚀区，平均侵蚀模数约为2500t/km2·a，侵蚀表现形式有面蚀及沟蚀，以面蚀为主。总体而言，项目所在地区生态环境质量一般。 3.1.3生态环境 （1）拟建公路沿线地区森林覆盖率较低，对植被的影响主要是施工期对征地范围内树木、花草的砍伐、铲除、掩埋和践踏等，可以通过公路的绿化与绿色通道的建设来弥补。由于拟建公路占地大部分被填筑为路基，被占用的生物量无法恢复，仅能依靠沿途路域的乔木、灌木、草坪等种植密度提高和面积扩大来弥补损失的生物量。拟建公路不经过自然保护区或野生动物的栖息地，对沿线野生动物影响很小且是短暂的。 （2）拟建公路永久性占地对沿线地区农业生态影响不大，但所经村落在短时间内会受到一定影响。随着公路的建成，沿线地区的经济也将获得较大的发展。 （3）拟建公路占用少量耕地，在做好征地补偿手续后，对沿线村落的农业生产和村民生活影响较小。 3.1.4生态保护措施 (1)建设单位需做好沿途的植被保护和恢复措施； (2)完善临时工程用地设置要求及恢复措施； (3)做好沿线野生动植物的保护工作。 3.2水环境影响 3.2.1水环境保护目标 根据工可报告及对本项目沿线进行现场踏勘和调研可知，项目沿线范围内没有受保护的地下水源地，本项目穿越的河流主要为滹沱河、冶河、小作河等，穿越的干渠主要有石津干渠、源泉渠、南跃渠、人民干渠、人民渠、大同渠等，项目区域内除冶河和石津干渠有水外，其它河渠均无水，本环评将以上河渠列为本项目的水环境保护目标。 3.2.2水环境影响评价结论 本项目营运期的水污染源主要来自道路雨水，其主要污染物为CODcr、BOD5、SS、石油类、Pb等。随着降雨历时的延长，路面雨水中污染物浓度经历由大到小的变化过程，在降雨后1h趋于平稳，此时污染物物浓度对沿线水环境影响不大。 3.2.3污水治理 施工期： （1）为控制