EPS颗粒混合轻质路基的施工工法.ppt

LOGO EPS 颗粒混合轻质路基施工工法 * 1.工法产生的背景 随着国民经济持续快速发展，我国公路和城市道路大批改建、扩建或新建，需大量的土方，若采用传统的“借土回填”施工方法，将破坏了大面积原生植被和大量现有耕地资源，造成资源消耗和环境破坏，并且土地越来越成为稀缺资源， “借土回填”施工方法已难以为继。 另一方面，许多环境问题逐步显现且日益突出。在大型建设工程、内河航道和海岸工程清淤整治过程中产生了大量的废弃土方，需占用大量的堆放用地，破坏生态，污染环境。同时在生活和生产过程中产生了大量的EPS废弃物，由于EPS难以降解，是典型的“白色”污染。 江苏交工 * 1.工法产生的背景 利用“EPS颗粒轻质混合料”新技术，可以改良利用废弃土方和EPS废弃物，使之成为合格的路基填料。该新技术的应用，既解决了公路与城市道路工程建设所需的土源问题，又解决废弃物合理处治，满足了环境保护和实现可持续发展的现实要求。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 2 .工法特点 2.1废物利用。用EPS轻质混合料作为公路路基填料，它可以实现废物利用，节省了工程的投资成本，实现废物再生和循环利用。 2.2质量可靠，节约成本。采用EPS轻质混合料作为公路路基填料，减小了路基的荷载，改善（软弱）地基受力性状，保持路基稳定、耐久性。同时有效地减小路基在施工期内的沉降和工后沉降，弱化地基处理，节省工程建设投资。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 2 .工法特点 2.3有利环保。可避免废弃土方堆填占地和非降解EPS污染环境，以及由于大量借土而造成的生态与环境破坏问题，有利于环境保护。 2.4 效益显著。既可节约路基土方的购置运输费用，又可节约废弃土方的土地占用费和废弃EPS处理费用，社会经济和环保综合效益显著。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 3 .工艺原理 EPS颗粒轻质材料指由EPS球形颗粒、土、水泥（固化剂）与适量的水均匀拌合而成的一种混合轻质土工材料（EPS是发泡聚苯乙烯的英文缩写），其中水泥水化硬结后和土形成骨架，提供混合料的强度，EPS球形颗粒形成空室，减小混合料的密度。 施工中，利用“EPS颗粒混合轻质土的生产装置”（专利号ZL 2011 2 0117639.X）, 把EPS颗粒、土、水泥与适量的水均匀拌和成一种混合轻质土工材料，车运输到现场，分层摊铺压实，养护后固化形成具有需要强度的整体EPS颗粒混合轻质路基。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 3.工艺原理 与天然土方相比，EPS颗粒混合轻质土有2个重要特性：①轻质：组成成分EPS颗粒密度极小（约0.015~0.02g/cm3），从而大大降低混合土的容重；②高强：掺入水泥等固化剂，可增加组成材料的粘结性和密实度，从而提高强度减小变形。 为防止雨水冲刷，保证EPS颗粒混合轻质路基的稳定性，一般在其外围采用灰土作为路基包边土进行防护。EPS颗粒混合轻质路基一般结构如下图。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 3. 工艺原理 EPS颗粒混合轻质路基结构示意图 1-泄水孔 2-盲沟 3-封顶层 4-土质护坡 5-土质路拱 6-隔离层 7-EPS颗粒混合轻质填料 8-反滤层 * 江苏省交通工程集团有限公司 4.关键技术创新点与操作要点 施工工艺流程图 EPS 轻质 路基 土拌 合 配 合 比 设 计 废 弃 土 方 处 理 材 料 准 备 废 弃 EPS 处 理 施 工 准 备 场 地 清 理 地 基 处 理 测 量 放 样 摊 铺 碾 压 整 平 路 基 质 量 检 测 轻 质 土 养 护 * 江苏省交通工程集团有限公司 4.关键技术创新点与操作要点 4 .1关键技术创新点 4 .1.1废弃土方处理 针对废弃土种类和性质，分别采用不同的方法处理。对于砂性土质一般采用打堆晾晒减水方法处理；对于粘性土质采用快速泥水分离方法处理，具体如下图所示：在施工现场选址砌筑矩形水槽，底部布设水平排水通道，然后在水平通道上架设竖向排水通道，设置抽真空装置和透气装置，由此形成相互连通的透气真空排水体系。在抽真空过程中，通过透气装置调节真空度，保证真空负压有效传递，从而快速排水降低含水率。 废弃土方的含水量降至易于拌合为宜。 江苏交工 * 江苏省交通工程集团有限公司 4.关键技术创新点与操作要点 废弃土方快速泥水分离处理示意图 * 江苏省交通工程集团有限公司 4.关键技术创新点与操作要点 4 .1 .2 EPS颗粒混合轻质填料拌合 EPS颗粒混合轻质材料的拌合利用专门研制的拌合机械（自动控制原料土、水泥、水和EPS颗粒的进料计量）进行拌合。 ①均匀性 ②连