《材料的摩擦》-精选课件(公开).pptVIP

材料摩擦磨损 金属材料的摩擦 材料相容性 金属表层在摩擦过程中的变化 1. 摩擦表面几何形状的变化 （2）塑性变形 表面层发生的变化 塑性变形深度 摩擦表面组织结构的变化 组织结构的变化 组织结构的变化 （2）白层 白层 3. 摩擦过程中表层成分的变化 转移膜 表面偏聚 第二节 非金属材料摩擦 脆性固体 玻璃与陶瓷 陶瓷 陶瓷材料在摩擦磨损方面的应用 二、聚合物的摩擦 摩擦机理 聚合物的摩擦特征 温度关系 聚四氟乙烯 聚四氟乙烯性能 聚四氟乙烯特性 聚四氟乙烯的摩擦 各种聚合物 摩擦机理 各向异性 主要缺点 PTFE高速滑动 金刚石 金刚石的摩擦 高真空 金刚石的高速摩擦 金刚石材料的应用 纳米金刚石颗粒 冰的摩擦 冰的粘附 冰的粘附 冰的摩擦 冰的摩擦 冰的摩擦 第三节 层状固体的摩擦 石墨的摩擦 二硫化钼 第四节 减摩材料 常用减摩材料 第五节 摩阻材料 摩阻材料的一般特性 金属摩阻材料 非金属及半金属型摩阻材料 钢半球体在拉伸的PTFE上滑动时的粘附摩擦力 PTFE受到拉伸或压延，分子链将按伸展的方向排列，而结构变成具有极高的取向性。 尽管PTFE在大约300℃以下具有非常低的摩擦系数，作为实际轴承材料，它有四个主要缺点： 　　1)　机械强度不够； 　　2)　热传导性差； 　　3)　热膨胀系数高； 　　4)　在高速时，μ→0.3。 若直接用PTFE作轴承材料，则它一定会发热、膨胀并粘住。如把它渗在多孔材料的表面上（如烧结铜），这些困难就可以克服。 在应用PTFE时必须广泛使用填料，以期获得长的寿命和低的摩擦。无添加剂的纯PTFE无疑将继续被用在能避免摩擦过热的场合 。真空条件下使用100％的PTFE表面，则会发生过度磨损。 金刚石是人们所知的最硬的材料。它压入和划伤最硬的金属及陶瓷时不产生永久变形。它的屈服压力超过2000公斤／毫米2，它的杨氏模量约为钢的4或5倍。 载荷在5～70克范围以内，我们可以近似地写成： 可由赫芝理论推出 ，这说明是弹性接触。 　2)　金刚石表面无论是彻底洗净和清除了油渍的、或是有矿物油或脂肪酸覆盖的，其摩擦实际上都相同； 　3)　载荷减小时，摩擦系数上升； 　4)　表明摩擦与方向性有明显关系。 金刚石在空气中的摩擦有以下四种特征： 1)　摩擦系数一般是低的（μ＝0.05）； 金刚石针与金刚石的摩擦 高真空中加热到大约700℃，许多污染膜清除掉，μ值明显地上升了。在空气中 ?≈0.4～0.6；而在真空中 ?≈1～3。 真空中金刚石与清洁金属的摩擦 金刚石不可能发生连接点的生长。但金属塑性流动，可以有大得多的接触面积，并伴随着高的摩擦系数。 高速情况下，由于金属大量地熔化，金刚石上覆盖一层薄的转移金属膜，这样，金属只碰到覆盖在金刚石表面上的金属，与金刚石不能接触。然而在某临界滑动速度以下，摩擦产生的热不足以产生大规模的金属熔化。这时在金刚石表面上形成许多热点，热点的温度由滑动金属的熔点决定。由于高温，金刚石转变成无定形碳，这个过程在1000℃时是缓慢的，但超过1600℃后就很快了。所以金刚石的抛光大部分是由于一种碳形态的高温改变（石墨化）所致，各种金属造成金刚石磨损的效果，随着金属熔点的升高而迅速增加。 金刚石薄膜技术方面得到了很大发展。人们用各种热化学方法在不同基体材料上制造出各种金刚石薄膜，并使成本不断下降，目前已经得到了越来越广泛的应用。其中有一种叫类金刚石碳膜（DLC膜）非常有应用前景。这种膜是金刚石与非晶态碳的混合体，它的表面要比纯金刚石膜的表面更平整、更光滑，因此摩擦系数也更低。DLC膜已经在刀具及磁介质（磁盘、磁头）等方面得到了迅速的应用。 1) 纳米金刚石在摩擦界面上优异的承载能力； 　　2)　纳米金刚石的小尺寸效应，对表面抛光，形成一层金刚石固体边界润滑膜； 　　3) 纳米金刚石的球形和准球形可在摩擦表面形成滚珠轴承效应，表现出良好的润滑性，将滑动摩擦变成滚动摩擦； 4)　金刚石在摩擦过程中，尤其在黑色金属摩擦副中，向石墨转变，可提高润滑性。 结果表明，含有纳米金刚石颗粒的润滑油使钢铁材料摩擦副之间的摩擦系数降低约50%，使得动力消耗明显减少。在发动机的机油内加入纳米金刚石，加入量0.1wt%，可以提高发动机的寿命，油料节约10%左右。对于纳米金刚石减摩耐磨机理研究尚没有明确结果，主要有如下观点： 冰的摩擦特性是非常重要的，如车辆安全行使、娱乐业（滑冰、滑雪）以及破冰船的工作等都与冰雪的摩擦有关。尽管冰的分子式很简单——H2