万用表的使用和检测诊断方法.pptxVIP

万用表的使用和检测诊断方法;显示屏;红表笔 二极管 电流 电压 电阻 闭合角 转速; 在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、电容、温度等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。 ;3.温度检测 ??? 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表??度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 4.频宽比（占空比）测量 ??? 测试项目选择开关置于频宽比（Duty ）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 5.分电器触点闭合角检测 ??? 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，选择所测的缸数，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱或分电器的低压接线柱上，发动机运转，显示屏即显示分电器触点闭合角。 6.转速测量 ??? 测试项目选择开关置于转速（TACH）档，选择所测的缸数，将红表笔接到点火线圈的“—”上，黑表笔接负极，发动机运转，显示屏即显示转速的数据，读出的数据乘１０倍即为发动机转速。 7.三极管测量 测试项目选择开关置于(hFE)档,将三极管插入汽车万用表三极管座孔上，显示屏即显示放大倍数。;发动机电控系统万用表检测的注意事项;（7）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极桩上的接线。 （８）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。 （９）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触。 （1０）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查。 （1１）所有传感器、继电器等装置都是和电脑连接的，而电脑又通过导线和执行部件连接，所以在检查故障时，可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。 ; 汽车的传感器、执行器的电信号可以看成控制系统中互相通讯的语言。汽车电子信号主要有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号等。正是这些电子信号利用各自不同的特点，实现了汽车电子控制系统中各传感器与ECU（电子控制单元），ECU与各执行器的不同通信的目的。直流电压信号汽车中产生直流电压信号的电源装置有蓄电池电压（24V）和ECU输出给传感器的参考电压（5V）。模拟直流电压信号的传感器有：水温传感器(ECT)、轨压传感器、进气温度传感器(IAT ) 交流电压信号汽车中产生交流信号装置的传感器主要有：磁电式曲轴位置传感器（CKP）,磁电式凸轮轴位置传感器(CMP)等。;温度传感器一般由负温度系数的热敏电组构成，温度传感器向发动机ECU提供的5V电源信号电压，向发动机ECU反馈与温度成反比的电压信号。各种发动机在不同水温下测试，温度传感器的电阻值、电压值应符合一定的参数，见表(不同车型可能有些不同，但误差不大)。如不符合很可能造成冷起动困难或热车起动困难，混合气浓或稀等故障。 进气温度传感器的结构类型、工作原理和检测方法与发动机温度传感器基本相同。;喷油嘴作为喷射系统的主要执行元件，它的好坏直接影响发动机的性能。测试喷油器时，将汽车万用表打到频率（Hz）挡按副显示键选择触发正、负脉冲，测试喷油嘴的喷油脉冲宽度。;磁电式转速传感器是模拟交流信号发生器，它产生的信号为交流信号，它一般由线圈和磁铁组成。当铁质环状齿轮转动经过传感器时，线圈会产生交变电压，它输出的信号的幅值和频率随转速的增加而增加。磁电式转速传感器的测试：磁电式传感器的主要组成部分是线圈，因此首先要对线圈的阻值及通断进行测试，应在符合规定的范围内。测试其信号输出，将汽车万用表打到交流（AC）挡，按功能转换键送择AC挡和Hz挡同时测量，让铁质环状齿轮转动，这时观察到信号的幅值和频率随转速的增加而增加。较小的幅值可能是由于传感器间隙太大造成的。; 发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法 1)电阻测量方法 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后，即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。 2）电压测量的方法 将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为直流电压档)，将表笔接至被测两端。用测量电压的方法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降。;3) 断路(开路)检测方法 如图所示的配线有断路故障，可