出口托运培训讲义.pptVIP

关于提单的性质的争论 多数人认为提单是运输合同的证明，而不是运输合同本身。关于这一点学术界尚有争论： 第一种观点认为，提单内规定着承托双方之间的权利义务和责任豁免，在法律上它具有运输合同的作用，因此提单是运输合同。 第二种观点认为，承运人在签发提单以前，运输合同已经成立，否则承运人不会承运货物，提单的签发是证明运输合同的存在。另外船公司都是把提单印就统一格式，在签发提单时，并没有与托运人协商提单的条款，不具备成立合同时的正常程序，即双方意思表示一致。事实上提单上只有承运人一方签字，而没有托运人签字，因此提单不是运输合同，只能说是运输合同成立的证明。 第三种观点认为，如果承运人与托运人之间没有其他约定，提单应视为双方之间的运输合同。其理由是，虽然提单条款未经双方协商，但签发提单时，托运人并未对条款提出异议，这应视为托运人已默示接受提单条款，从而约束承运人与托运人。 如果承运人与托运人之间订有运输合同，又另签发提单，则在把提单转让给第三者之前，提单条款内容只能认为是原订合同的补充，不能认为是一个新合同。如果提单条款与原订运输合同有冲突，应以原订运输合同为准。 根据下面海运提单中的部分内容回答问题。 ?(1)该笔业务中，出口方可能是哪家公司?进口方可能是哪家公司?开证行可能是谁? (2)受益人在交单时是否需要在本提单上背书?如果需要，如何背书?如果不需要，为什么? (3)该批货物的数量有多少?有几个集装箱? (4)该提单是否为不清洁提单?为什么? (5)该笔贸易有可能采用什么贸易术语? ? 海运提单有许多种： 已装船提单 备运提单 清洁提单 不清洁提单 记名提单 不记名提单 指示提单 直达提单 转船提单 联运提单 全式提单 简式提单 正本提单 副本提单 集装箱提单 舱面提单 过期提单 租船提单 班轮提单 海运提单与铁路运单和航空运单的异同： 相同点：都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据 不同点：铁路运单和航空运单本身是运输合同，而海运提单只是运输合同的证明 铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，不可以转让；而海运提单是物权凭证，可以转让。 托运单（BOOKING NOTE）托运人向船公司申请舱位的单据；一般一式两份，各一份。 装货单SHIPPING ORDER 俗称下货纸，是由船舶公司或船代在接受托运人提出的托运申请后，向托运人签发的，凭以命令船长收货装运的凭证。 一般一式三联， 第一联船代留底，做装货图纸的依据； 第二联是正本，既作为船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据之一，又称为关单，该联上面列有详细详细的货物细节情况，并须得理货员签字；船公司签单时在此联“经办员”处盖章，代表船公司收下货物，又称为放货单。 第三联是收货单，又称为大副收据（MATE‘S RECIPT），是承运人收妥货物并已经装船的凭证。也是货主凭以换取正本提单的依据。 租船运输 起点 装货 卸货 预备航行阶段 装货阶段 航行阶段 卸货阶段 受载期 宣载 滞期速遣 绕航 受载期和解约日 （1）受载日是租船人可以接受船舶最早装货的日期 （2）解约日是租船人可以接受船舶最晚装货的日期 （3）.受载日和解约日之间是.受载期，一般在10-15天 在个期间内，船东必须准备好船舶装货；而租船人也必须按时装货。 如果船方在解约日前不能到达装货港，租船人可以解除合同。如果不可抗力因素除外。 为了避免让船方白跑，往往规定“如果租船人行使解除本合同的选择权，至少应该在船舶预计抵达装货港之前48小时前宣布。” 如果船方在解约日前无法到达也具有权询问租船方是否解除合同。 ? 宣载：在船舶装货之前，由船长根据船舶根据所需的燃料，淡水，食品等实际消耗以及扣除船舶，通过具体的计算后，以书面形式向租船人宣布船舶能装载的货物实际数量；一次为准；对于船方要保证装货的数量的舱容；而对于货方应该按照宣载提供货物。否则应该承担亏舱的责任。对船方是一种选择权也是一种制约。 一般规定一个大概数量对双方更加可行。 程租船对装卸费的规定 FIO 表示方法 装卸费划分 船方不负担装卸费 船方不负担装卸费和理舱与平舱费 船方负担装卸费 船方只负担装货费，不负担卸货费 FIOST Liner Terms FO FI 船方只负担卸货费，不负担装货费 许可装卸时间规定方法 滞期、速遣费 滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 滞期的规定方法