《模块二 城市道路绿地规划设计》.pptVIP

三、交叉路口、交通岛绿化设计 （二）交通岛的绿化设计应注意的问题 1、 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 2、 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。 3、 导向岛绿地应配置地被植物 四、立交桥绿化设计 立体交叉，可能是城市两条高等级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。 1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。 例如出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。 四、立交桥绿化设计 2、但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种。 3、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。 四、立交桥绿化设计 进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则： （一）立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其它空白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果. （二）立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使绿化效果各具特色，并能让立交增辉. 四、立交桥绿化设计 （三）立交绿化既要强调平面完整有序，又要力求立面层次丰富，但要注意的是植被的布置决不能影响行车的通视条件. （四）植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”观赏，分散其注意力而影响行车安全.独特的植被色彩和图案仅作为点缀，以达到醒目的目的. （五） 立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水. 五、花园式林荫道绿化设计 （一）概念 花园式林荫带是指与人行道平行且具有一定宽度的带状绿地，也可称作“带状街头休息绿地”。 供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城市小气候有较大作用，同时可以组织交通、丰富街景，增加绿地面积。 五、花园式林荫道绿化设计 （二）林荫道布置的几种类型 1、设在街道中间的林荫道（布置在道路中轴线上） 优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利 缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。 2、设在街道一侧的林荫道（便于居民和行人使用的一侧为原则） 优点：行人不横穿街道就可进入 缺点：缺乏对称感，在要求庄严、整齐的主干道上不宜采用。 3、设在街道两侧的林荫道 五、花园式林荫道绿化设计 根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式 1、简单式游息林荫道：用地最小宽度为8m—两行乔木 2、复式游息林荫道：宽度20m,通常规划两条游步道、有三条绿带 3、游园式游息林荫道：宽度至少在40m以上，布置形式可为规则式，还可以自然式，两条以游步道。 五、花园式林荫道绿化设计 （三）花园式林荫道设计要点 1、为了保证游息林荫道内有一宁静，卫生安全的环境，在它的一侧或两侧必须有乔木和植篱组成绿色屏障与车行道隔开。 2、必须设游步道，路宽8m时有一条游步道，路宽8m以上时以两条游步道为宜。 3、林荫道中除了布置游步道外，还可考虑儿童游戏场，坐椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等小品。 五、花园式林荫道绿化设计 4、为便于行人出入游息林荫路，应适当分段，一般以两旁主要建筑出入口相应而设，但分段不宜过多，以保持内部的安全与卫生，长度以75—100m为宜，每段布置应有特色，但总的气氛要达到统一。 5、两端出入口经常与街道广场或公园相连，因此布置的形式、大小、装饰特点要与周围统一；设在中间分段的出入口，在不影响视线情况下，宜小不宜大。 五、花园式林荫道绿化设计 6、植物配置宜以丰富多彩的植物为主。一般道路广场占25—35%，乔木30—40%，灌木20—30%，草地10—20%，花坛类2—5%。南方常绿树可多些。北方考虑到冬季对阳光的需要，落叶树多些为宜。 7、宽度在8m以上时，可考虑采用自然式布局，8m以下时，多规则式布局。 园林规划设计 模块二 城市道路绿地规划设计 项目二 城市道路绿地规划设计 一、行道树种植设计 二、道路绿化带设计 三、交叉路口、交通岛绿化设计 四、立交桥绿化设计 五、花园式林荫道绿化设计 六、高速公路绿化设计 一、行道树种植设计 （一）行道树的生长环境 行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 1、受气候影响 2、受建筑物的影响 3、受有害气体，尘