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红光路（00+63～19+02)道路工程 工程质量自评报告 四川君羊建设集团有限公司 二OO六年八月 目 录 工程概况 2 主要工程设计变更 2 重大质量安全事故 2 工程施工管理体系 2 施工过程中质量控制 3 质量评定情况 5 红光路（00+63～19+02）道路工程 道路工程质量自评报告 一、工程概况: 本工程起于南北大道，与规划A线北段、规划B线北段道路相交，止与老成灌路，为规划的东西方向交通主干道，连接规划A线，B线北段，C线北段、老成灌路，设计交通等级为重型交通，设计使用年限为15年。本工程施工起点桩号为：00+63，终点桩号为19+02.697，道路全长为1839.697米。全线断面形式为：30米宽道路，21米车行道+2×4.5米人行道；车行道结构形式为： 12厘米厚沥青砼面层（另一单位施工）+ 25厘米5%水泥稳定碎石上基层+ 30厘米厚天然砂砾石下基层。人行道结构形式为： 6厘米人行道彩砖面层+15厘米4%水泥稳定碎石基层。 本工程于2005年12月7日开工，2006年6月10完工。 主要工程设计变更 1、01号变更单为：将W-17~W-18的检查井原距中6米调至距中2米，避免与高压电杆打架，W-25~W-26，W-30~W-32原D700的污水管改为D800。 2、02号变更单为：在18+89处，将原1.2*1.2m斜交过水涵洞,上下游分别采用D1200钢筋砼平口管360度满包加长.上游增加28m,下游增加18m. 3、03号变更单为：在09+86、14+30、16+70处增加2*3的电力排管及T型接口。 4．04号在07+25.27北侧增加保税收政策物流口子,开口道路宽33.6m,原主车道上的雨水进水管及雨水篦子废除,在开口位置上增设一座雨水单篦子,两府雨水双篦子. 5、05号将道路原二灰砂砾基层变更为车行道25cm厚5%水泥稳定碎石基层，人行道8%灰土基层变更为15厚的5%水泥稳定碎石基层。 三、重大质量安全事故 本工程有专门的安全员，对于重大危险源进行重点监控，有效杜绝安全事故的发生，本工程无重大质量安全事故。 四、工程施工管理体系 为保证本工程施工优质、高效，我公司按照国家建设工程项目管理规定，组建了工程项目管理班子，由一级项目经理张志忠担任本工程项目经理，工程师张伟担任项目技术负责人，袁世巡担任责任工长。由承担过重大工程任务并有丰富施工经验的人员组成管理班子，以班组为单位，建立质量、安全、文明施工自检小组，将各项经济、技术指标落实到人头，实行全员管理。 项目管理部主要人员配置 职 务 姓 名 职位名称 项目经理 张志忠 工程师 技术负责人 张 伟 工程师 责任工长 罗加青 助工 质检负责人 吕龙沛 助工 试验员 严龙修 助工 测量员 王 平 助工 安全员 吕龙沛 助工 五、施工过程中质量控制 （一）排水工程 1.施工工序 测量放线→沟槽开挖→管道基础→管道安装→砌砖(现浇)检查井→闭水→回填。 2.沟槽开挖 开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法施工。污水开挖较深平均达5m，，管底预留20cm，确保基础处于原土状态，边坡坡度要符合规定，用坡度板控制沟槽的高程和坡度。 在施工时，无论污水管线还是雨水管线，均按管道的下游朝上游由深到浅分段开挖。开挖成型的沟槽由质检人员、试验人员会同监理工程师进行沟槽验槽合格后再进行浇筑砼垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当污水沟槽回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨水管施工，对于基底承载力不能达到设计要求时，换填30~60cm厚连砂石加强处理。 3.管道安装及闭水 机械下管人工对口安装。先安主管，后安支管，考虑到地下水和雨水，土质差而引起的积水塌方，除采取排水措施外，管沟开挖分段进行，开挖一段，安装一段。 当管道直径D＞500mm管道，采用机械吊装就位，D≤500管可采用人工下管。机械吊装下管采用汽车式吊车吊安就位，注意吊车距槽边的距离应不少于1米，防止槽壁坍塌。 管径大于600mm时对口间隙为10mm，应进入管内检查对口，减少错口现象；管径不大于600时对口间隙为4mm。管节铺设应平顺、稳固，管底不得出现反坡，管节接头处流水高差不得大于5mm。 管子承插就位后，进行下列检查 ,复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用△小锺击实。 检查承插口之间的间隙为9mm～15mm。就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端1／5处。 管道安装完毕，还土之前应进行闭水试验，试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行，验