新建公路加宽扩建工程施工方案模板.doc

PAGE 16 第一章、工程概况 一、项目概况 项目5标段（K146+327~K180+580），总长34.264Km，施工内容包括段落内的路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程、防护工程和交通工程等。其中 K146+327~K180+580为升级改造段，长13.647Km。路基为二级公路标准，行车速度60km/h，两车道，改建后设计宽度12.3米、行车道宽度3.65米。 加宽路段施工时的安全工作至关重要，主要按挖方段石质高边坡爆破施工特制定此专项安全防护及交通管制施工方案。 二、安全目标 1、路基施工作业不发生人员死亡事故。 2、路基施工作业不发生人员重、轻伤事故。 3、路基施工作业不发生机械施工作业事故。 4、路基施工作业不发生交通事故。 三、编制原则 尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 主要安全防护方案 总体按分段施工，施工段全封闭防护，单车道通行，分段开放交通的原则实施。主要按开挖段土质岩性区别对待，即一般岩土机械开挖非爆破边坡段及硬岩石质高边坡段。 一般岩土机械开挖非爆破边坡段 再边沟处采用临时砼隔离墩并安设钢管排架，竖向满铺防护网或竹胶板来隔离或尽量减少机械挖方及爆破产生流落到半幅行车道上的土石方。 2、硬岩石质高边坡段。 高边坡防护及开挖 为保证通行安全，在高边坡开挖区域内先进行安全防护再进行高边坡的开挖工作。高边坡防护采用三级梯级防护，在高边坡两级边坡平台上安设SNS被动防护网，在边沟处安设钢管排架结合竹胶板联合防护，具体方案详见施工方案。在实施安全防护及边坡开挖时对通行线实施交通管制，封闭半幅车道，在施工路段双向单车道行驶。当高边坡开挖距路面3米左右高度时即可拆除安全防护带，恢复公路正常交通。 第二章、交通管制组织 交通管制协调组组长：xx 现场安全负责人： xx 现场执勤一分队： xx 现场执勤二分队： xx 交通管制协调组其职责为：协调当地公路交警大队、交通执法大队、成立联勤交通管制组进行现场执勤。规范、合理设置施工路段标志及安全设施。服从管理，做好交接班手续，执勤需有记录。管理好施工秩序，协助与督促设置明显昼夜有效的施工标志标牌及施工导向标识。 第三章 交通管制方案及安全措施 一、 交通管制方案 1.、施工组织： 施工组织机构 工程总体负责人：xx 工程技术负责人：xx 施工生产负责人：xx 现场质安负责人：xx 现场测量负责人: xx 施工人员投入统计表 序号 职 责 职 位 数量 姓名 备注 1 工程总负责 项目经理 1 2 生产总负责 项目副经理 1 3 技术负责人 技术负责人 1 4 现场负责人 工程师 1 5 现场质检负责人 工程师 1 6 现场安全负责人 工程师 1 7 现场施工员 技术员 2 8 测 量 测量工程师（员） 3 9 路基施工队 工人 XX 1、高边坡开挖防护 主要工程量为成山体开挖。山体开挖最大挖深为51米，山体土方开挖方量较大，因山体开挖在边坡上方施工，为保证开挖施工过程中不影响行车安全，防止土石方开挖土块、石块滚落到公路，造成安全事故，我公司采用SNS被动网及排架挡板三级安全防护措施，并在施工区域内封闭半幅车道。 2、排水系统施工 由于此次改扩建时间持续较长，将经历雨季，整个排水系统必须通畅，保证公路能正常运行；在施工路基路面工程的同时，结合现场地形情况按设计规划的路径做好排水工程。 3、连接部路基施工 施工防护 为了避免施工连接部时产生的粉尘、建筑垃圾以及挖方段防止土方滚落入公路内影响正常通行，在连接部波形护栏外土路肩上进行彩钢打围，打围高度1.8米，打围范围：分段施工封闭段。 4、施工方法 现新建路基与之相接需挖台阶填筑，按规范要求台阶宽度不小于2米，将严重影响原路基的稳定性。为了保证正常通行，现按小台阶层层搭接的方法进行施工并加铺土工格栅，每层填筑厚度控制在20cm以内，台阶宽度每层控制在30cm以内；路基填料选用透水性好的砂砾石进行填筑，减少新填路基的沉降；路基碾压在离路基边缘5米范围内严禁用重型压路机强振，在每层台阶处为了减少影响采用小型打夯机夯实。 原水沟拆除后，立即进行软弱地基处理。并设置临时排水沟，保证原路基不被浸泡。 在施工过程中严