汽车生产工艺流程.pptxVIP

焊 装 生 产 工 艺内 容 介 绍●焊装生产特点●焊装生产线构成●焊接生产工艺流程●焊接强度检查方法●焊接精度保证焊装生产特点1.采用以点焊为主、弧焊为辅的焊接生产工艺。2.车身总成焊接线按多车型（最多4种车型）共线均衡组织生产3.机舱总成焊接、前地板总成焊接、后地板总成焊接、左右侧围总成焊接、 四门两盖生产区、车身总成增打线II、小件焊接一期采用人工焊接。4.地板总成焊接线、车身总成焊接线、车身总成增打线I采用点焊机器人焊接。5. 四门两盖采用人工焊接，机器人滚边系统滚边。6. 凸焊螺母采用固定式凸焊机。7. 螺柱焊接采用半自动螺柱焊机。8. 生产线之间的运输设立较高水平的机械化输送系统。9.分区集中供胶。 ２Ｑ＝０．２４ I RTＱ＝发热量（cal)加压Ｒ＝电阻（Ω)电流变压器Ｉ＝电流（A)Ｔ＝通电时间（S)工件电源点焊变压器电缆焊枪悬挂焊机 点焊：是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电流通过焊件时 产生的电阻热熔化母材金属，冷却后形成焊点。CO2保护焊CO2气瓶焊机流量计焊丝焊嘴 VA母材KRⅡ500溶接示意图送丝机焊枪工件 用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊称为气体保护电弧焊，简称气体保护焊。焊装生产线的构成焊接生产工艺流程● 小件焊接区(主要完成小件的分总成组装和焊接以及小件的螺母、螺柱焊接)● 地板总成焊接线(主要完成地板总成等件的装配焊接工作) ＊机舱总成生产区 ＊前地板总成生产区 ＊后地板总成生产区● 车身总成焊接线(主要完成车身的组装和焊接工作) ＊顶盖总成生产区 ＊左右侧围总成生产区● 车身总成增打线(主要完成车身总成增打工作)● 四门两盖总成生产区(主要完成白车身总成四门两盖等件生产)● 白车身总成调整线(主要完成白车身总成四门两盖等件安装工作)● 检查,修磨● 送往涂装焊接生产工艺流程图四 门 二 盖 总 成 焊 接DC螺柱焊接四门安装前翼子板及两盖门安装精调外观检查WBS左右后轮拱总成焊接小零件安装MIG焊接人工增打顶蓬总成焊接车头总成焊接前地板总成焊接左侧围总成焊接地板总成焊接G/W主焊接机器人增打焊接AB车身号打刻后地板总成焊接右侧围总成焊接地板总成焊接1、组合组成2、焊接3、搬运侧围焊接1、搬运零件2、装夹3、焊接车身总成焊接1、夹取组成2、预装3、定位和焊接四门两盖焊接组件1、组装2、包边发动机盖行李箱盖左/右后门前保险杠左/右前门左/右前翼子板后保险杠四门两盖安装组成 焊接强度检查方法 点焊焊点品质检查的方法很多，大致有目视检查、非破坏检查、全破坏检查和切片检查等方法。而根据检查的周期不同，可以划分为日常检查、定期检查、不定期检查和重要焊接部位检查等。日常检查包括目视、非破坏检查，现在主要介绍目视检查和非破坏检查的方法：(一)目视检查 目视检查是通过眼睛对焊点颜色、外观的观察，主要有以下不良:(二)非破坏检查1、使用工具：铁锤和钢凿①铁锤的基本形状非破坏检查使用的铁锤基本上使用0.5磅的板金锤,也有些部门、岗位例外。②钢凿的基本形状A 钢凿的尖端的角度 12。B 钢凿的尖端的宽度 8mm±1.0mmC 钢凿的长度 35mm以上D 手握的位置 （其宽度随具体情况而改变）E 弯曲的角度 83。ADEBC焊接精度保证 为了制作合格的白车身和整车的相关冲压部件和总装部件,在量产时周期性的管理白车身与整车的相关部件和总成,测量总装部件来保证整车的品质,而且对模具或夹具的变化量进行管理,维持设备的品质. 我们使用以下测量设备 ※座式三坐标测量仪 ※移动式三坐标测量仪 ※检具 ※测量工具T 表示前后方向B 表示横（左右）方向H 表示高度方向测 量 设 备测量臂数据处理终端测量臂测量平台BODY支撑座 式 三 坐 标 测 量 仪测 量 设 备测量工具移动式三坐标测量仪检 具检具与三坐标测量仪的比较说明结束谢 谢它包含三个彼此衔接的阶段—焊件预先压紧，通电并把焊接区加热到熔点以上和在电极力下凝固冷却。电阻焊的优点1、热量集中，加热时间短，焊接变形小；2、冶金过程简单，一般不需要填充材料和焊剂，不需要保护气体；3、能适应多类同种及异种金属的焊接，包括镀层金属的焊接；4、工艺过程简单，易于实现机械化及自动化，上岗前不需要对焊工进行长期的培训；5、焊接生产率高，成本低；6、劳动环境好，污染小（相对电弧焊）。电阻焊的缺点1、设备复杂，需配备较高技术等级的维修人员，造价高，一次投资费用大；2、电容量大，且多数为单相焊机（三相四线制），对电网造成不平衡负载严重。必须接入容量较大电网；3、对影响强度的某些内在指标（如焊核直径及熔透率）目前还缺乏简便、实用的无损检测手段。1. 气体保护焊的定义：用外加气体作为电弧介质并保