《地铁车辆——牵引培训》-精选课件(公开).pptVIP

三北列车牵引系统讲稿 主讲人：邱后军 一、概述 牵引系统是列车驱动系统的组成部分，主要目的是把线网上的直流电流逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电流，为牵引电动机运行提供合适的能量。 另一个功能：电制动 一、再生制动 二、电阻制动 再生制动是在制动时把车辆的动能转化电能馈送电网或储存起来，而不是变成无用的热。其工作原理是：制动时电动机的工作方式从原来的受电转动转变为轮对带动电动机转动而发电，此时等效于发电机使用，把车辆的动能转成电能储起来或透过电网馈送出去，再生循环使用。 再生制动产生的能量不断的增加，把电网的电压抬高，当超出一定的范围时，为了保证设备的正常使用就必须要进行强制降压，因此就出现了利用电阻来消耗过多的能量。这种方式就称之为电阻制动。 再生制动 电阻制动 二、主电路 三、牵引系统的组成 司机控制器 受流系统 高速断路器 线路滤波模块 制动电阻 牵引电机 牵引逆变功率模块 司机控制器 司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。也适用于其它内燃机车、电力机车、动车组、城市轻轨等，用来控制机车（或动车等）的运用工况和行车速度。 司机控制器 主控制器（（1）由控制杆（1）在83.2 °的角度内手动操作。 整个位移被细分为以下几部分： 控制杆处于垂直位置 - 中间档位（N）（自动驱动）。 控