水工建筑物过坝等建筑.pptVIP

Fig10-31 04.11.23(13周)二04.11.24(13周)三 10.0 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 概念 ⑴过坝(闸)建筑物 j0 ⑵渠首建筑物 ⑶渠系建筑物 是指为通航、过木、过鱼等而设置的水工建筑物。 引水渠道的首部工程，包括无坝渠首枢纽和有坝渠首枢纽。 引水渠道的所有建筑物的统称，包括渠首、渡槽、倒虹吸管、涵洞、跌水等。 10.1.0 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 ①船闸：利用水力将船舶浮运过坝，通过能力大，应用最广。 ②升船机：利用机械力将船舶升送过坝，耗水量少，一次提升高度大。 je §10.1 通航建筑物 通航建筑物的类型 10.1.1a ㈠船闸的组成 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 ①闸室：船舶临时停靠的场所 ②闸首：分隔上下游，分上闸首和下闸首 ③引航道：导航，含上、下引航道 10.1.1b ㈡过闸程序 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 上行 船闸输水 启下闸门→船进闸→关下闸门→ 充水 启上游闸门→船出闸→下行入闸 闸门全闭 闸内水位与尾水平 闸内水位与上游平 10.1.1c ㈢船闸类型 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 ⑴按船闸级数分 单级船闸：过闸时间短、通过能力大、管理方便，但承担水头较小。 多级船闸：水头大时采用。因每级船闸承受水头一般不超过15～20m，岩基上不超过30m。过闸时间长影响通过能力、过水量大。 10.1.1d ㈢船闸类型 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 ⑵按船闸的线数分 三峡水利枢纽平面布置 单线船闸：大多工程采用。 多线船闸：一个枢纽有两条及以上的通航线路的船闸。有运输量及过闸能力决定。葛洲坝三线单级，三峡双线五级 10.1.1e ㈢船闸类型 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 ⑶按闸室的形式分 广厢船闸：闸首口门窄于闸室，以节省闸首造价，主要过小型船队，但进、出闸需横向移动，操作较复杂，延长了过闸时间。 具有中间闸室的船闸：过单船时，仅用前闸室，后闸室作引航道；过船队时，中间闸首不用。可节约水量，减少过闸时间。 井式船闸：水头较高时，下闸首设胸墙，船从胸墙下过。原苏联建成42m水头的井式船闸。 10.1.1f ㈣船闸的基本尺度及引航道的尺度和宽度 y §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 主要计算和确定的有： 闸室的有效长度 闸室的有效宽度 闸室的门槛水深 引航道的长度 引航道的宽度 10.1.1g ㈤船舶过闸时间 j1 §10.1 通航建筑物 一、船闸 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 主要计算单向过闸时间和双向过闸时间。主要包括： 进闸时间、灌水(或泄水)时间、出闸时间、进出闸间隔时间等 ㈥船闸通过能力 一般是指年内双向通过船闸的货物总吨数。 ㈦船闸的耗水量 包括过闸用水和闸门漏水两部分，船舶排水量可忽略。 需算次耗水量和日均耗水量，为船闸设计的重要经济指标。 10.1.2a ㈠升船机的组成 y §10.1 通航建筑物 二、升船机 ㈡工作原理 第十章 过坝建筑物、渠首及渠系建筑物 承船厢、垂直支架或斜坡道、闸首、机械传动装置、事故装置、电气控制系统 与船闸基本相同，只是动力不一样。 10.1.2b ㈢升船机的类型 je §10.1 通航建筑