公路车辆行驶临界速度计算模型.pdfVIP

第３９卷第１期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３９ Ｎｏ１ 　 ２００９年１月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｊａｎ．２００９ 　　　　　　 公路车辆行驶临界速度计算模型 李鑫铭　陆　建　王　炜 （东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室，南京２１００９６） 摘要：为了弥补设计速度理论在公路设计和管理中存在的不足，提出由客观条件决定的车辆最 高安全行驶速度的物理量———公路车辆行驶临界速度．首先论述了设计速度理论存在的不足，分 析了引入临界速度的必要性；研究了临界速度与设计速度的关系，分析了车辆动力性能、道路线 形要素、道路关键设计参数对临界速度的影响机理；提出了临界速度由汽车动力性能和道路坡度 决定，并受道路平纵线形、超高和视距等条件影响的观点，建立了临界速度的计算模型；最后，通 过算例对临界速度的计算方法予以说明． 关键词：交通工程；临界速度；公路限速；交通安全 中图分类号：Ｕ４１２３６　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００９）０１０１６６０５ Ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄ ＬｉＸｉｎｍｉｎｇ　ＬｕＪｉａｎ　ＷａｎｇＷｅｉ （ＪｉａｎｇｓｕＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄｉｓａｐｈｙｓｉｃａｌｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｔｏｐｓａｆｅｓｐｅｅｄｗｈｉｃｈｉｓｄｅ ｆｉｎｅｄｂｙｏｂｊｅｃｔｉｖｅｆａｃｔｏｒｓ，ｈｅｒｅｉｎｉｔｉｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｏｒｅｍｅｄｙｔｈｅｄｉｓｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎｓｏｆｄｅｓｉｇｎｓｐｅｅｄｔｈｅ ｏｒｙａｐｐｌｉｅｄｉｎｈｉｇｈｗａｙｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｄｅｓｉｇｎｓｐｅｅｄｔｈｅｏｒｙｉｓｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔ ｆｉｒｓｔ，ｆｏｌｌｏｗｅｄｂｙｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｎｅｃｅｓｓｉｔｙｆｏｒｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄ．Ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄａｎｄｄｅｓｉｇｎｓｐｅｅｄｉｓｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅ ｐｏｗｅｒｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｈｉｇｈｗａｙａｌｉｇｎｍｅｎｔｅｌｅｍｅｎｔ，ａｎｄｋｅｙｄｅｓｉｇｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｎｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌ ｓｐｅｅｄａｒｅａｌｓｏａｎａｌｙｚｅｄ．Ｉｔｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｈｉｇｈｗａｙｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄｉｓｄｅｆｉｎｅｄｂｙｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｄｙ ｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｒｏａｄｇｒａｄｅａｎｄｉｓａｌｓｏｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄｂｙｆａｃｔｏｒｓａｓｒｏａｄａｌｉｇｎｍｅｎｔ，ｓｕｐｅｒｅｌｅｖａ ｔｉｏｎ，ａｎｄｓｉｇｈｔｄｉｓｔａｎｃｅ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｉｓｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄａｎｄｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈａｎａｃｔｕａｌｅｘａｍｐｌｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄ；ｈｉｇｈｗａｙｓｐｅｅｄｌｉｍｉｔ；ｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙ 　　公路设计中，设计速度规定了曲线半径、超高、 速度，并以此为基础对道路线形进行检验、对车辆 视距等技术指标的最低设计标准，满足这些关键要 速度进行控制．因此，本文引入临界速度的概念，描 素的设计即认为是可取的设计．公路管理中，对车 述了在良好的天气条件和自由流交通状况下，由正 辆速度的限制一般以设计速度为上