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碳纤维钢板加固桥梁施工研究[权威资料] 碳纤维钢板加固桥梁施工研究 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 【摘 要】该桥梁是一座已使用15年的简支空心板梁桥，由于超载车辆运营日益普遍，长期运营作用下结构性能受到损害，桥梁出现空心板部分铰缝脱落、部分空心板底部出现横向裂缝、粱底出现麻面和露筋等病害。本论文对该桥梁底用外部粘贴预应力碳纤维板技术进行加固，碳纤维加固技术与传统技术相比优势明显。 【关键词】桥梁加固;碳纤维板;预应力;加固技术 一、碳纤维板加固技术 碳纤维材料最早应用于航空、航天等高科技领域，后来逐步发展到船舶、汽车等方面。最近几年，开始应用在建筑领域。但这种加固工艺对碳纤维强度的利用率极低，当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时，不考虑钢筋原油的初始应变，钢筋屈服时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的8.8%;而在让碳纤维发挥全部强度所需要的1.7%的应变下，混凝土结构会产生大的变形及明显的裂缝。 预应力碳纤维板加固技术可以大量节省材料及工程造价，减少加固系统维护成本;显著减小结构变形，在增大承载力的同时提高结构刚度;抑制裂缝，提高构件抗弯承载力。本文主要探讨该项技术的施工工艺研究。 二、碳纤维加固桥梁结构实例 (一)桥梁现状及主要病害 船山岗桥为简支斜交桥，桥梁的斜交角度为40度，跨径纵向布置为1×10m，桥梁全宽为27m，分东西两幅，东、西幅行车道