特钢吊车梁钢结构施工方案2.docVIP

特钢吊车梁钢结构施工方案2 冬期施工方案 本钢特钢厂电炉环保改造主厂房吊车梁系统改造 编 制: 审 核: 部门审核: 审 批: 本钢二建六工区 2008年11月12日 一、编制依据和说明 本施工组织设计方案依照编制原则，及施工验收规范，以以下文件为编制依据: 1、甲方所提供的工程资料。 2、 北京京诚设计院的设计文件 3、本单位与业主签订的施工合同 4、《辽宁省建筑施工操作规程》 5、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205—2005) 6、《建筑施工手册》 3、现行安全标准 5、《工程项目管理》 6 、其他施工验收及质量检查标准 二、工程概况 本工程系本溪钢铁公司特钢厂炼钢车间主厂房内部分吊车梁更换及加固，该厂房为单层多跨排架结构，厂房总长300m，分四跨，总跨度90m，分别为A-B跨、B-C跨、C-D跨、D-E跨，总面积1.8万余平方米。 该厂房始建于1986年，厂房已经使用二十余年，在本钢对该厂房电炉改造的同时，根据厂房结构不同程度的老化和锈蚀情况对原有吊车梁系统进行更换和加固，该厂房现有吊车梁均为钢吊车梁，其吊车梁顶标高A-B跨为9.05m，B-C跨、C-D跨为19.05m，D-E跨为13.63m，根据设计要求，A-B跨吊车梁全部更换，B-C跨有部分更换，C-D跨部分更换部分加固，D-E跨全部加固，详见设计图。 1 该项目更换的吊车梁最大跨度24m，单重约25t;最小跨度12m，单重约4t。该项目吊车梁更换加固过程中轨道不更换，但轨道要拆除进行重新安装，调整轨距。 该厂房电炉改造于2007年开始，同时对原厂房屋面系统大型钢砼屋面板和大型钢砼墙板进行改造，更换为彩板轻钢结构，现已经施工完毕，电炉系统改造也已基本施工完毕，该厂房在改造期间不停产，属于生产施工交叉作业。 三、主要施工方法 根据现场实际情况及构件的更换情况，所有新制作的构件均在二建金属结构厂加工，加工完运往现场安装，其安装顺序为A-B跨、B-C跨、C-D跨、D-E跨，构件没加工完之前，现场不能拆除，以保证正常生产。 1、A-B跨分两个施工段，即?行线至?行线为第一施工段;?行线至?行线为第二施工段，在第一施工段吊车梁拆除时将其天车开到第二施工段，待第一施工段吊车梁拆除、安装、找正、轨道安装调正后将天车开到第一施工段以此进行施工第二施工段，在此阶段A-B跨要求停产，厂房内生产用物品即杂物清理到第二施工段，以保证吊装吊车及运输构件的车辆进行和构件堆放。 2、拆除旧吊车梁时，先将下弦水平支撑拆除，其次拆除制动平台，再拆除吊车梁，确保制动桁架完好，考虑质量问题，下弦水平支撑及制动平台更换为新构件。 3、根据吊车梁重量及现场条件，A-B跨拆除及安装采用25t汽车吊，其回转半径在10m以内，起重量约4t，旧吊车梁拆除后，牛腿面埋件要磨光处理后再安装新构件。 4、B-C跨只有C列线?-?，?-?轴线，15轴-17轴线3根(A10号构件) 2 要进行更换，其余均不做处理，因此，A10号同C-D列A14号同时进行施工。 5、A10、A14号构件是本工程难度最大的项目，构件单重在25t左右，长度24m，安装高度19m，高空障碍物多，地面作业场地狭窄，拆除吊车梁之前要首先拆除已施工完毕的烟罩和管道，待吊车梁安装完毕后重新安装恢复烟罩及管道。 6、拆除烟罩及管道采用70t汽车吊，拆除的烟罩及管道考虑重新安装，防止破坏性拆除，恢复安装后要确保其结构受力及原貌不变，先拆除制动平台、下弦支撑，A10号构件和A14号构件拆除时先拆除10号后拆除14号，拆除的构件要立即运往厂外(用40t拖车，炮车)。先安装A14号，后安装A10号，采用150t汽车吊，吊车位置在B-C跨，?-?，?-?轴线中间，回转半径在20m以内，起重量25t，安装高度19.05m。由于场地狭小，先由70t吊车配合将构件送到150t吊车的工作范围之内。 7、C-D跨其他吊车梁同D-E跨全部均属构件加固，因此其施工方法相同，将准备加固的部件在加工厂加工好后运到现场，在厂房内用架管搭设双排操作架至牛腿以上高度，作为加固人员的操作平台。焊接过程中为防止钢构件受热变形，要采取必要的加固措施。 8、所有原吊车梁要加固的，都要将制动平台拆除，经检查，其平台不能重复使用，要重新制作新平台，加固顺序根据业主意见而定，以6跨为一个施工段，在加固区段内天车不能运行。 四、质量保证措施 (一)钢结构制作: (1)、该工程钢材为Q345C钢，低合金钢工作地点温度低于-15度时不得剪切、冲孔，低合金钢工作点温度低于-12度时不得进行冷弯 3 曲和冷矫正，该吊车梁的翼缘板厚度为45mm和50mm，根据规范焊接温度不得低于0摄氏度，应搭设专用加工棚，保证其温度达到上述要求后再进