武广客运专线石门岭隧道台阶法多工作面开挖施工技术.docVIP

武广客运专线石门岭隧道台阶法多工作面开挖施工技术 武广客运专线石门岭隧道台阶法多工作面 开挖施工技术 46 铁道建筑 RailwayEngineeringSeptember,2007 文章编号:1003.1995(2007)09.0046.04 武广客运专线石门岭隧道台阶法 多工作面开挖施工技术 蒋全 (1.武广铁路客运专线有限责任公司,武汉430000;2.中南大学土建学院,长沙410083) 摘要:在武广铁路客运专线石门岭隧道施工中,针对不同地质情况,采取台阶法多分块施工 技术,文章介 绍了主要施作参数,施工技术措施及施工效果评价,采用该方法实现了大跨双线隧道施工安 全和结构安 全,对长大隧道的快速掘进施工有很好的借鉴意义. 关键词:大跨软岩隧道台阶法 中图分类号:U455.4文献标识码:B l工程概况 武广铁路客运专线设计最高行车时速350km/h, 石门岭隧道位于湖南省湘潭市与衡阳市交界的低山丘 陵区,全长1704m.隧道设计为多心圆曲墙式衬砌形 式,轨面以上有效面积100m,最大开挖断面160m, 最大开挖洞跨15.26m,最大开挖高度13.14m. 隧道表层为种植土及粉质黏土层,底层为强风化 , 全风化?,V级板岩,地质构造为单斜结构,局部有 褶皱,岩体节理裂隙发育,较破碎.地下水以基岩裂隙 水为主,局部水量较大.隧道一般埋深40,80m,最 大埋深150m,大部分为浅埋段.石门岭隧道是其所 在施工标段内最长的隧道,工期紧张,施工中必须采用 较为合理,科学的快速施工方法以确保工期. 2台阶法施工方案 2.1施工总体思路 根据石门岭隧道的地质条件,经过台阶法和CRD 工法的方案比选,采用台阶法多分块施工技术进行隧 下台阶 (a)正面图 道开挖,具体方案为:对于岩质较硬,整体性好,自承能 力强,开挖以弱爆破为主的区段,仰拱以上范围采用两 台阶开挖;对于围岩岩质相对较软,自承能力稍差,开 挖主要以机械及人工开挖为主的区段,仰拱以上范围 采用三台阶开挖.开挖前进行超前地质预报,施工时 做好围岩监控量测,以监测数据指导施工,开挖后及时 施作支护结构,仰拱和隧底填充,形成整体受力,确保 大跨双线隧道施工安全和结构安全. 2.2台阶法多分块开挖方法 2.2.1两台阶法 两台阶法开挖示意图如图1所示. 主要施作参数说明: 1)该台阶形式适用围岩情况:围岩岩质较硬,整 体性好,自稳能力强,以弱爆破开挖为主. 2)上台阶主要施作参数:?为了便于机械辅助开 挖和出砟,上台阶开挖高度为6.0,7.0m;台阶最大长 度为50m,以确保爆破施工时钻孔台架距离爆破工作 面有足够的安全距离;?根据围岩情况,在掌子面自稳 能力差时,为保证掌子面稳定性,上台阶掌子面要预留 (b)纵剖面图 图l两台阶法开挖正,纵剖面图(单位:m)’ 收稿日期:2007.05.10;修囤日期:2007—06.20 作者简介:蒋全(1968,),男,湖南长沙人,工程硕士研究生. 核心土,尺寸如图2所示:核心土顶面宽度为2.0m,纵 向长度为1.0,1.5m;顶面至开挖拱顶高度为1.8一 2007年第9期武广客运专线石门岭隧道台阶法多工作面开挖施工技术47 2.0ITI;两侧斜坡坡度为1:0.75,纵向坡度不大于1:1. ?上台阶每循环开挖进尺要求:?级围岩地段,每循环 进尺长度不超过3榀拱架间距.V级围岩地段,每循 环进尺长度不超过2榀拱架间距.施工中当几项指标 有偏差时,以小指标值进行控制. 3)中台阶主要施作参数:?为了便于上台阶施工 车辆上下及方便钻爆施工,中台阶高度确定为上台阶 底面至边墙底高度,约4.1,5.1ITI;纵向最大长度为 30ITI,能够确保爆破作业时小型机具的安全和出砟车 图2两台阶法预留核心土尺寸图(单位:m) (amp;】正面图 辆有足够的调整方向的空间.?为了便于上下台阶间 的平行交叉作业,中台阶采用两侧交错开挖,每一开挖 进尺长度在?,V级围岩地段均不得超过3榀拱架间 距以确保拱脚稳定.?为确保车辆行驶安全,上中台 阶之间的斜坡道坡度为1:5. 4)下台阶主要施作参数.?下台阶开挖高度为 边墙底至仰拱底,最大开挖深度为1.7,1.8m(仰拱中 心开挖深度);在隧底为软基时,开挖深度为边墙底至 基底硬岩或设计开挖底面标高,按照设计软基处理措 施回填至仰拱底面标高后进行仰拱施作.?为了便于 各台阶平行交叉作业,下台阶开挖采用两侧交错开挖, 每开挖循环进尺为4,6ITI.?当下台阶全幅开挖及 支护长度达到一个仰拱浇筑段长度时,即紧跟施作仰 拱,以尽早封闭基底,确保拱脚稳定.各级台阶