双层隔振系统模态匹配分析及其振动特性.pdf

第 卷第 期 振动测试与诊断 年 月 双层隔振系统模态匹配分析及其振动特性 孙玉华 董大伟 闫 兵 孙梅云 高 峰 西南交通大学机械工程学院 成都 唐山轨道客车有限责任公司 唐山 摘要 针对出口内燃动车动力包的双层隔振问题根据双层隔振系统的结构参数建立双层隔振系统的有限元模 型对双层隔振系统进行了模态计算掌握了系统的频率特性根据柴油机组激振力的频率特性定量对双层隔 振系统进行模态匹配分析对双层隔振系统进行谐响应计算准确判断构架和机组是否发生共振验证模特匹配 的合理性施加怠速工况下的各个激振力对双层隔振系统进行了强迫振动计算计算双层隔振系统的振动烈度 和传递率结果表明双层隔振系统的隔振性能良好能满足实际工程需求研究结果可为实际工程提供参考 关键词 双层隔振系统有限元模型模态计算谐响应分析强迫振动计算振动烈度 中图分类号 引 言 模型的建立 双层隔振系统能够大幅度地衰减动力机械的结 机车双层隔振系统 构振动在船舶车辆以及一些对振动要求很高的场 内燃动车上典型的双层隔振系统如图 所示 合得到了广泛应用 在实际应用中由于双层隔 其动力总成包括柴油机和发电机它们通过连接套 振系统大多数情况下两者质心位置不重合隔振器安 连接在一起构成柴油发电机组机组通过隔振器与 装位置基本不可调且相对于质心也不是对称布置这 公共构架连接组成一级隔振系统其他附属设备包 样系统的固有频率是耦合在一起的在此情况下只 括消音器水箱油箱和空滤器它们与公共构架刚 有合理调节隔振器刚度使系统的固有频率最大限度 性连接冷却装置和静压泵通过隔振