车辆制冷系统.pptxVIP

第一节 制冷系统的组成和分类;一、制冷系统主要组成部分的作用;④毛细管：利用通道面积小的阻力管，使高压制冷液为低压的气液混合状态。制冷剂在减压的同时温度也将下降。 ⑤蒸发器：低温、低压的气液混合制冷剂，与通过车内热交换器室的车内空气进行热交换的同时变成气体。 ⑥制冷剂储罐：分离制冷剂气体和液体。;二、制冷系统种类的划分;① 蒸气压缩式氨制冷系统;氨制冷系统图;②蒸气压缩式氟利昂制冷系统;氟利昂制冷系统图;2、按冷凝器冷却介质划分;水冷式制冷系统图;空气冷却式???冷系统图;3、按制冷剂冷却车内空气的方式不同 ;① 直接冷却式制冷系统;直接冷却式制冷系统图;直接冷却式制冷系统的特点;②间接冷却式制冷系统;间接冷却式制冷系统图;间接冷却式制冷系统的特点;第一节 完;第二节 铁路客车空调用制冷系统;一、铁路客车分体式空调机组的制冷系统 ;制冷系统组成;典型的客车分体式空调机组的制冷系统示意图; 为了便于安装和检修，整个系统分成四大部分：压缩机箱、冷凝器箱、蒸发器组及阀门控制箱。 压缩机箱和冷凝器箱悬挂在车体底架下，悬挂支点装有橡胶减振器，以防止机器振动刚性地传人车内。 蒸发器组安装在车端的平顶板上部的通风系统内。 阀门控制箱设在乘务员室内，以便于监督和管理。;二、KLD系列车顶单元式客车空调机组的制冷系统;KLD40型单元式客车空调机组图;KLD29型单元式客车空调机组图;1、KLD40型单元式客车空调机组制冷系统原理图;制冷系统的原理流程;制冷系统部分工作描述; 为了防止系统在轻负荷工况下蒸发不完全的液体进人压缩机，特在蒸发器后设置了气液分离器，用以防止压缩机产生液击事故，并在热负荷大时用以补充系统的流量。;制冷系统的制冷与除湿功能的实现; 制冷系统的压力保护;车内通风量的控制;寒冷季节的加热功能;2、KLD29型单元式客车空调机组制冷系统原理图;制冷系统的原理流程（与 KLD40类似）;三、CRH2动车组空调机组的制冷系统;客室外部分设有： 　　压缩机 　　高压开关 　　客室外热交换器 　　客室外风机 　　制冷剂储罐 　　交流电抗器;（2）客室内部分设备组成;（3）控制部分;CRH2动车组空调机组的制冷系统原理图; 每个空调装置采用两套制冷机系统，其中室内热交换器、室外热交换器为两套系统共用。 空调控制装置可以根据车内温度的需要，控制开启空调机组的一套或两套制冷系统和对压缩机进行变频控制。 ;四、CRH1动车组空调装置制冷系统;;压缩机 – 冷凝器单元图;Condenser fan motor 冷凝器电扇电机;CRH1动车组空调装置制冷系统图;CRH1动车组空调装置制冷系统组成及表述;11-贮液器（2个） 12-安全阀（2个） 13-加液阀（2个） 14-检视窗- 湿度指示器（2个） 15-检查阀（2个） 16-吸入气体管路上的球阀(2个，带有 Schrader 阀门) 17-热气旁通（2个） 18-液态管路上的球阀（2个） 19-电磁阀1-2,2-2（2个） 20-电磁阀1-1,2-1（2个） 21-冷量调节器（2个） 22-气液混合器（2个） 23-Schrader 阀（4个）?;驾驶室空调单元图;Filter 过滤器;五、CRH5动车组空调装置制冷系统;CRH5动车组空调装置制冷系统;CRH5动车组空调装置制冷压缩机单元图;CRH5动车组客室部分空调装置图;CRH5动车组空调装置车上安装;客室空调系统制冷剂循环图 ;CRH5动车组的司机室空调装置;司机室空调系统制冷剂循环图;司机室空调系统制冷剂循环;第二节 完;第三节 铁路冷藏车用制冷系统; 机械冷藏车具制冷速度快、温度调节范围大、车内温度分布均匀和运送迅速等特点，机械冷藏车适应性强，实现制冷、加热、通风换气以及融霜的自动化。 新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录安全报警装置。所以铁路机械冷藏车在目前铁路冷藏运输中应用最广。;我国铁路机械冷藏车的主要技术参数表 ;①采用双级制冷压缩机 铁路机械冷藏车一般在选用R22或R12制冷剂时，均采用单机二级制冷压缩机，以保正在气温高、制冷机工作压力比较大时能正常制冷。;②设置蒸发器的融霜工况 在机械冷藏车中，制冷设备主要在低温工况下工作，一般运输冷却和冻结货物时，蒸发温度在一30℃～一5℃之间，蒸发器表面温度低于0℃ ，而货物间的空气中总是含有一定数量的水蒸气，因此，机械冷藏车的蒸发器是经常带霜工作的。; 由于霜的导热系数比金属管小得多，所以蒸发器的霜层增加了传热热阻。霜层越积越厚，不仅会减小甚至可能堵塞蒸发器肋管间的空气通道，使蒸发器的传热量显著减少，使制冷设备的制冷量下降而引起车内