石油工程机装备 起升系统工作原理与设备2.pptxVIP

第五章 起升系统工作原理与设备第三节? 刹车机构特性 绞车有主、辅刹车。 一、刹车功用与使用要求 1. 功用①刹慢或刹住滚筒，控制放速，悬持钻具；②调节钻压，送进钻具。 2. 要求：安全，省力，寿命长。 二、结构与原理 1. 结构以单杠杆刹车机构为例。由刹把4；传动杠杆（或称刹车曲轴3）；刹带1；刹鼓2；平衡梁6和调整螺钉7；气刹车等组成。 2.作用原理 刹车时，操作刹把4转动传动杠杆3，通过曲拐拉拽刹带1活动端抱住刹车鼓。 扭动刹把手柄可控制司钻阀5启动气刹车。气刹车起省力作用。 平衡梁：均衡左、右刹带受力。当刹块磨损时，用螺钉7调整间隙。刹带1不工作时，用弹簧拉起；刹车块则铆在钢带上。 3. 气刹车与防碰天车气刹车：减轻司钻的负载（旋转刹把气缸拉刹带活端）。防碰天车：游车超高使气缸刹车。 防碰天车控制钢绳重垂三、刹带两端的拉力 刹带包角为 ，摩擦系数为 ，刹带死端拉力 ，活端拉力力按欧拉公式计算: 制动力 ： 设 为刹车鼓半径， 制动力矩： 根据下钻钩载算出 ， 和 作为刹车机构的设计依据。 压力分布规律曲线死端活端切向力平衡方程 四、刹车杠杆工作分析1.单杠杆刹车机构活端拉力t，刹把长,曲拐臂长r，传动效率 ：?刹把力↓： 增力倍数： 或 的大小取决于 与r的比值。 与 也随 变化， 和 是定值。刹把的最佳倾角 ＝45～30°。单杠杆用于轻、中型钻机上。双杠杆用于重、超重型钻机上。 结构角t刹把角活端力单杠杆刹车机构图 2．双杠杆刹车机构两套单杠杆组成。设 为刹把力↓， 为刹带活端拉力， 为连杆上的拉力， 、 分别为二轴至连杆的垂直距离（虚线所示）。力矩关系：（P力对轴1的矩） （F中间连杆对轴1的矩） （t 力对轴2的矩）（F对轴2的矩）增力倍数： 双杠杆车机构图增力倍数：单杠杆 ；双杠杆 ≈80。确保 ＝45～30°时，=40～25kgf，刹车就比较省力。 3. 带刹的优点（1）制动力矩随 增大，能满足重载需要。（2）双杠杆省力、安全。（3）简单，方便。4. 带刹缺点（1）滚筒轴受一弯曲力，值为 、 的向量和。（2）只能单向制动。（3）活端和死端的刹块磨损不一致。 五、盘式刹车 1985年美国GH、NSCO、EMSCO三家公司开始将盘式刹车用于钻机绞车。我国90年开始在修井机上改装盘式刹车，95年胜利机械厂生产的钻机已采用盘式刹车。1. 结构组成包括：刹车盘（滚筒两侧）、刹车液缸、刹车钳（或刹车杠杆）、刹车块、液控系统等。刹车液缸液压盘式刹车机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架，根据用户需要，执行机构可以布置在绞车滚筒的一端或两端。 通过工作钳和安全钳不同型号和不同数量的配置，如1+1；2+1；2+2；3+1等，可以适用于ZJ70, ZJ50, ZJ40等不同型号、不同类型的钻机、修井机及通井机。 主刹车钳液压盘式刹车机构应急刹车钳杠杆钳 2. 刹车钳类型全套刹车包括：工作钳（下钻及钻进用）；应急钳（安全钳）。 ①杠杆钳。液缸在刹车盘外缘，双活塞反向动作。 ②固定钳。两个液缸对置于刹车盘外侧，活塞直接对刹块加压。3.工作方式常开式：液压加压刹车；常闭式：用弹簧加压刹车，用液压松刹。常开式常闭式固定钳 工作钳 工作钳采用常开式单作用油缸给油刹车、杠杆原理传力、弹簧复位的工作原理。工作钳的压力通过司钻操作刹把进行无级调节，以刹住不同的钩载。 工作钳参与工作制动和紧急制动。 安全钳 安全钳采用常闭式单作用油缸给油松刹、杠杆原理传力的工作原理，与工作钳形成安全互锁。 安全钳参与驻车制动和紧急制动。 刹车盘 刹车盘是刹车系统的核心部件之一，与刹车块组成刹车副。按结构形式分为：水冷式、风冷式和实心刹车盘三种。 刹车块无石棉设计，硬度低，磨损小，摩擦系数稳定，不刮伤刹车盘 用非金属底板替代传统的金属底板,底板与摩擦材料结合为一体，很好地解决了易断裂、质量重的缺点。 胜利钻机机械厂生产的 型钻机上，JC32绞车为盘式刹车（图6-37）。该刹车钳属于常闭式。用于安全钳4. 单钳制动力矩式中 —块的正压力， ； —有效摩擦半径， ； —摩擦系数。 设 为单块单位压力，则单块摩擦力矩: 单钳的制动力矩: 为微弧长； 为微面积。5. 优点（盘式刹车与带式刹车相比） ①刹车盘散热性好【有1/10 盘面摩擦发热】； ②刹车块的吃水稳定性好（由于比压大和离心作用不易存水和油污物）； ③比压分布均匀，摩擦副的寿命较长； ④双向制动（带式单向）； ⑤操作省力； ⑥有应急钳，刹车可靠； 6.盘刹缺点： 比压比带式大二倍，摩擦表面温度高，对刹块材料要求高。汽车盘式刹车第四节 辅助刹车 与滚筒轴相联，下钻时起作用。一、水刹车