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有关码头平面的合理设计建议 一、靠船墩和主平台设计问题的讨论 1、平行直段Parallel Body Length 平行直段（简称PBL）是码头靠泊能力的一个重要技术指标。主要原因是船舶在靠泊码头时需要保有足够的平面长度贴紧靠船墩上的护舷，一般的码头设计中，平行直段的最小长度决定了可靠船舶的最小尺寸。由于绝大部分蝶形码头的栈桥都是对称设计的，所以以码头栈桥中心点为准，平行直段的左右两侧长度都是一样的。但是船方的前后两部分并非对称设计，其前后平行直段的长度往往取决于装卸集管的中心点在船上的位置。参加下图： 2、改进靠船墩，适当增大码头的适应能力 码头设计时，适当增大靠船墩面对港池的截面，满足预增加护舷的位置，从而将PBL减至最小，满足更多船型的靠泊要求。 在广州石化码头所停靠的近千艘油轮中，满载情况下，油轮的前后平行直段长度一般都是接近的，但是在正常压载水的情况下，船后部平行直段的长度往往大大小于前部的。所以在租船前，必须关注该船的Q88数据（船泊设计情况说明表），在该船正常压载水情况下满足足够长度的前后平行直段长度才可以靠泊码头。 PBL较短的船在起浮后，船后逐渐靠不上靠船墩外侧护舷 3、改进输油臂位置，适当增大码头的适应能力 在主平台设计时，大部分设计都是将输油臂布置在中心位置，按照大部分船舶都是顺靠（船头驶入港池的方向）的，为了增大码头的适应能力，可以将输油臂尽可能设计在主平