弯沉检测贝克曼梁法 .ppt

５、读取数值、记录 表针反走经过的距离 （五）修正系数 １、配重及当量直径修正： 　　有时开始检测路段没有地中衡，弯沉车又是监理或业主经常反复使用的检测车辆，可在经过有地中衡的地方进行称重，如果重量偏差超过容许范围或当量直径不符合规定则可按以下公式修正计算。 LR/LRi=(P/Pi)0.86 　　　　　=d1.5/di1.5 ２、温度修正（20±20０C ） 沥青面层厚度大于5CM且路面温度超过（20±2）0C范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，温度修正有两种方法。 1）查图法 2）经验计算法 1）查图法T=（T25+Tm+Te）3 测定时沥青层平均温度T0 =(Ｌ地表平均温度（随时多次测试） +前5天日平均温度) T25、Tm、Te根据T0 值在图表中查得 200C 不同深度温度 T0 =(路表+5天平均温度 25mm 150mm 300mm T表 5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。 检测时气温和路表温度（随时多次测试） 5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。 检测时气温和路表温度（随时多次测试） 5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。 检测时气温和路表温度（随时多次测试） 5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。 K=1。.0 K=0.4 无机稳定料基层与 粒料基层及沥青稳定基层 的K图表不同 Ｔ＝２００Ｃ 0 10 　 20 0c 　 30 　 40 　50 换算成20度时的回弹弯沉公式 L20=Ｌt+k 2）经验计算法 求测定时沥青平均温度T T=a+bT0 a= -2.65+0.52h b=0.62-0.008h T0 --(l表平均温度+前5天日平均温度) H --沥青面层厚度 当T≥20时： K=E（1/T-1/20）h 当T20时： K=E0.002h(20-T) 换算成20度时的回弹弯沉公式 L20=lt+k ３、弯沉仪的支点变形修正 　　当采用长度为3.6米的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面进行弯沉检测时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此检测时应检验支点有无变形。此时用另一台弯沉仪放置检测用的弯沉仪之后，其测头放置于检测用弯沉仪的支点旁。车辆开出后，同时测弯沉定读，当检验弯沉仪有读数时，应该记录并进行支点变形修正。取同一结构层不同位置的5次读数，求平均值（10个数值平均），作为以后检测的修正值。 修正后的公式为： LT =(L1-L2)×2+(L3-L4)×6 (5次读数的平均值) 此公式适用于测定用弯沉仪支点处有变化，但百分表支架处路面已无变形的情况。 测点弯沉读数L1、L2 总下沉值= 2测点读数+6检验读数 荷载 检验弯沉读数 L3、L4 ４、季节修正根据不同季节、不同自然区划位置和结构类型、路基干湿进行查表 春融4—5.15 干季5.15—7.15 9—10 雨季7.15—9.30 冻前11月 E。值得的获得： 核查设计文件（路面结构类型），摘取E。值， 并逐段计算设计弯沉值，以备计算使用（有的施工单位或工程项目采用一个E。值；有的施工、监理单位提供的E。值不准确，有的段落划分不准确）。 修正后的计算公式 Lr=L+ Za s =L×2×（季节×温度×支点×轴重×轮胎）系数+ Zas Za—与保证率有关的系数，当设计弯沉值按《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）确定时，采用表以下规定： 层位 Za 高速、一级 二、三级公路 沥青面层 1.645 1.5 路 基 2.0 1.645 结果评定 　　计算平均值和标准差时，应将超出各测点平均值L±（2-3）S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出周围界限，进行局部处理。 　　两块表的读数不得采用左右两点的平均值，应独立计算。 结果：弯沉值不大于设计要求的弯沉值得满分；大于时得零分。 路基设计弯沉值　　L。=9308（E。-0.938） 　　　　　　　　　　　　 E。的单位为MPa 再 见 谢谢同志们! 祝弯沉检测的同志们一路顺风! * * 弯沉检测贝克曼梁法 王 军  2008.3 前 言 辛苦啦 辛苦啦！ 弯沉检测指标很重要 对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。 弯沉检测工作很辛苦 无论采取何种方法进行弯沉检测，工作强度均很重，尤其是贝克曼梁法。工程有多长，人在路上就得走多远。 弯沉检测影响因素多 获得一个标准弯沉检测结果，涉及到的因素很多，车型、轴