03-车身总布置设计.pptVIP

* §2 大客车车身的布置 大客车分为五类：《客车产品系列型谱》GB/T12427-90 城市客车 市区公共汽车：足够通道、立席 郊区短途客车：少量立席 长途客车——仅设坐席 旅游客车——视野广阔，设施齐全，舒适性好，导游设施 团体客车——用于公务，上、下班，自备 特种客车——航空港，会议，残疾人，儿童 大客车车身总布置在很大程度上受制于发动机的布置 * 一、车厢内的平面布置 城市公共汽车：考虑立席、增大通道。车门多 图3-30~34 长途客车：保证座位舒适。座位空间较大。车门少 * 一、车厢内的平面布置 为了充分利用车厢面积，前、后轮拱上均布置两排面朝后的座椅。 * 一、车厢内的平面布置 * 二、横截面 城市公共汽车：要求地板高度低、内空高度大、侧窗上梁高（视野）（由此降低了车身的刚度，故常将侧窗下梁相应提高） 长途客车：地板高，行李舱在地板下。可消除轮罩凸包 在城市或市郊大客车,车厢地板平面(o线)的高度决定了乘客上、下车的方便性, 在长途或旅游客车地板平面O线的高度是由给定的离地间隙来决定，而后者又取决于纵向通过半径和布置在地板下面的行李舱高度。 * 三、地板平面高度 为方便上、下车，应尽量降低地板高度，重心低。机场车，长途车例外。 踏步的高度各国均有法则要求。GB13055-91《客车乘客区尺寸》 第一级踏步高≤400 第一级踏步深≥300 踏步高≤300 踏步深≥200 地板高度受底盘限制最大： 车轮半径 悬架压缩挠度 缓冲块挠度等 * 低地板公交车 * 四、座椅的布置、尺寸 座椅高度：与车高无关（轿车则有关）。与车长利用有关。故客车座椅常较高。 如前后距离太小，可减薄靠背或不用满靠背（常用于公共汽车） 驾驶员座椅应考虑坐姿舒适和操纵轻便。 操纵轻便： 手操舵力：方向盘倾角越小（越接近水平状），越省力。（轿车方向盘）大、小臂均出力，呈拉动状。 足蹬力：膝部弯曲角为160°时，足蹬力最大。有靠背作支撑，足蹬力就大。 座椅的布置及尺寸应符合国家标准 * 四、座椅的布置、尺寸 * 踏板的布置 离合器踏板 制动踏板 油门踏板 布置在地板凸包与车身内侧壁之间。 在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。 油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度（60mm）的距离。 德国推荐的确定踏板布置 的尺寸关系 * 五、车门、过道、扶手 车门：布置及数量、宽窄应考虑客车的类型、车票的收取方式以及客舱载客情况监视的方便性。 根据客车的不同用途、车门宽度设为 单人门（宽≥650mm） 双人门（宽≥900mm） 三人门（宽≥1200mm） 过道宽度：Ⅰ≥450 Ⅱ≥300 Ⅲ≥400 (GB13055-91) 过道高度：设立席、客流量大、过道长，较高 不设立席、客流量小、过道短，较低 车门出入口、过道设置扶手。站立处至少能触及两个扶手装置。 * 六、备胎、油箱、电池的布置 备胎：（质量可达80-140kg）应考虑轴荷分配和便于驾驶员一人取、放。最好是垂直安置。城市客车可不带备胎。 蓄电池：（总质量可达60-120kg）考虑轴荷分配；尽量接近起动机。 油箱：布置时考虑如下原则：有利于改善客车的轴荷分配和远离排气管，不应布置在乘客门附近，以利于防火安全。通常布置在后端车架下面。 要求：GB13094-91客车通过技术条件 ①容积：城市客车≥300km 旅游客车、团体客车≥400km 长途客车≥500km ②油箱前端距车身最前端不小于600mm；其周围距排气管道应不小于300mm，否则应有隔热措施 ③加油口不得在车厢内。加油口距车框不小于500mm（汽油）和250mm（柴油）。距裸露电气接头、开关不小于200mm。 * 七、仪表板的布置 符合人体工学 * 八、安全性 乘客可能触及的车身内外部件、构件，都不应有尖角和锐边 保险杠长度应不小于车辆宽的90% 车门数量：≥7m（车长），规定不少于1个或2个乘客门（按车型不同） 安全出口：GB7258-2004 钢化玻璃 * 九、整车尺寸（GB1589-2004） 外廓尺寸 * 九、整车尺寸 轴荷 单轴 * 九、整车尺寸 轴荷 并装轴 * 九、整车尺寸 总质量 * §3 货车车身的布置 货车车身分为驾驶室和货厢 * 驾驶室的类型 发动机舱与座椅的相对位置 * 一、驾驶室的内部布置 座位布置：图3-46，与驾驶室总宽、操纵手柄位置、驾驶室形式有关 车门：顺开、铰链在前。风吹开 逆开、铰链在后。上下车 方便 * 要考虑人体工程学、视野要求 标准：GB/T15705