03城市道路景观与绿说课讲解.pptVIP

城市道路景观与绿化;概述;;城市道路景观的设计原则 ⑴ 城市道路系统规划应与城市景观系统规划相结合，把城市道路空间纳入城市景观系统中； ⑵ 城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间； ⑶ 城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合，与城市道路的性质和功能相协调； ⑷ 城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造即优美宜人又生动活泼，富于变化的城市街道景观环境； ?? 城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分;道路横断面空间尺度分析示意图 ;北京北海前道路空间环境分析：从文津街到景山前街一段充分运用了道路选线配合对景、借景的手法，由西向东道路曲折变化，在动态中创造了对景团城，借景北海、中南海，对景故宫景楼，对景景山，借景故宫景山等道路景观环境，各景观环境有机联系，有远有近，有高有低，有建筑有水面，过渡自然，富于乐趣，即创造动态变化而又连续的视觉环境，生动活泼，是道路选线与景观环境组合的较好范例。 ;多样性的种植设计能有效改善道路景观;道路照明景观效果;;;;一、道路的断面布置形式 ;1、一板二带式(一块板);2.二板三带式(二块板);3.三板四带式(三块板);4.四板五带式（四快板）;5.其它形式;唐山增城步行街;;随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式。 ;1.道路红线 在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。 2.道路总宽度 也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。;3.道路绿地;二、街道绿化设计 ;（一）道路绿带设计 ;⑶确定合理的株距 ⑷确定种植方式 ①树带是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大的路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。;⑷确定种植方式 ;(5)确定株距与定干高度 ;2.分车绿带的设计; 分车绿带位于车行道中间，位置明显而重要，因此在设计时要注意街景的艺术效果。可以造成封闭的感觉，也可以创造半开敞、开敞的感觉。这些都可以用不同的种植设计方式来达到。分车带的绿化设计方式有三种，即封闭式、半开敞式、开敞式。 ;3.路侧绿带的设计;街头休息绿地的设计 ;街头休息绿地的设计 ;规则对称式;规则不对称式;自然式;规则与自然相结合式;街头休息绿地的设计 ;;;;;交通岛起到引导行车方向，渠化交通的作用。交通岛绿化应结合这一功能，通过在交通岛周边的合理种植，可以强化交通岛外缘的线形，有利于诱导驾驶员的行车视线，特别在雪天、雾天、雨天可弥补交通标线、标志的不足。沿交通岛内侧道路绕行的车辆，在其行车视距范围内等于驾驶员视线会穿过交通岛边缘。因此，交通岛边缘应采用通透式栽植，具体执行时其边缘范围应依据道路交通相关数据确定。当车辆从不同方向经过导向岛后，会发生顺行交织。此种情况下，导向岛绿化应选用地被植物栽植，不遮挡驾驶员视线。;1.交叉路口绿地;视距三角形;2.交通岛;;3.立体交叉绿岛; 绿化布置要服从立体交叉的功能，使司机有足够的安全视距，因此在立交进出道口和准备会车的地段、在立交匝道内侧道路有平曲线的地段不宜种植遮挡视线的树木，如种植绿篱或灌木，其高度也不能超过司机的视高，使司机能通视前方的车辆。在弯道外侧，植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于行车安全。; 绿岛是立体交叉中面积比较大的绿化地段，一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀有较高观赏价值的常绿植物和花灌木，也可以种植观叶植物组成的纹样色带和宿根花卉。有的立体交叉，还利用立交桥下的空间，搞些小型的服务设施。如果绿岛面积较大，在不影响交通安全的前提下，可按街心花园的形式进行布置，设置园路、花坛、坐椅等。;立体交叉的绿岛处在不同高度的主次干道之间，往往有较大的坡度，这对绿化是不利的，可设挡土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过5％为宜。此外，绿岛内还需装设喷灌设施。 在进行立体交叉绿化地段的设计时，要充分考虑周围的建筑物、道路、路灯、地下设施和地下各种管线的关系，做到地上、地下合理安排，才能取得较好的绿化效果。;;;;;;;;;;