12第八章+道路绿地规划资料讲解.ppt

（二）定干高度 定干高度根据功能、交通状况、道路性质、宽度、行道树与车行道的距离、树木分枝角度等来确定。 在交通干道上栽植的行道树要考虑车辆通行时的净空高度要求，为公共交通创造靠边停驶接送乘客的方便，定干高度不宜低于3.5m，双层大巴的高度应相应提高。 非机动车和人行道之间的行道树考虑行人通行的需要，定干高度不宜低于2.5m。 干高 分枝 道路状况 一般规律： 分枝角度较大的，干高不得小于3.5m；分枝角度较小的，不能小于2m。 道路性质 相互距离 交通流量 道路宽度 （三）定植株距 行道树的定值株距应根据行道树树种壮年期冠幅、生长速度、交通状况、市容等来确定 一般规律： 1）最小株距为4m 2）快长树胸径不得小于5cm，慢长树胸径不宜小于8cm 株距 壮年期树冠 苗木规格 交通 生长速度 市容 行道树的株距 树种类型 通常采用的株距 准备间移 不准备间移 市区 郊区 市区 郊区 快长树（冠幅15m以下） 3～4 2～3 4～6 4～8 中慢长树（冠幅15～20m） 3～5 3～5 5～10 4～10 慢长树 2.5～3.5 2～3 5～7 3～7 ?注意事项： 树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m。 在弯道或交叉口，在距相邻机动车道路面高度0.7—3.0m，其树冠不得进入视距三角形范围内。 《成都市绿地系统规划》：银杏、大叶樟、女贞、二球悬铃木、栾树、天竺桂、小叶榕等7种树将成为成都街道绿化的主要树种。 大叶樟 银杏 女贞 二球悬铃木 栾树 天竺桂 小叶榕 三、分车带绿化 分车带的宽度，依行车道的性质和街道总宽度而定. 高速公路上的分车带宽度可达5～20m以上，一般也要4～5m; 城市交通干道一般不低于1.5m。 （一）设计要点 1、植物配置宜简洁，树形整齐，排列一致； 乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 2、常用种植形式： 封闭式种植：植物起到阻隔的作用，如中间分车绿带 开敞式种植：景观开朗，视线通透，如分车绿带端部 3、为便于行人，街道分车绿带应进行适当分段. 一般以300～600m为宜。交通干道与快速路可以根据需要延长。 （二）中间分车绿带的种植设计 1、主要功能： 分隔组织交通、保障安全，阻挡相向行驶车辆的眩光 2、设计要点： 1）在距相邻机动车道路面高度0.7m至1.5m之间的范围内，配置的植物树冠应常年枝叶茂密，故应以灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物为主，其株距不得大于冠幅的5倍 2）快速干道的中间分车带上不宜种植乔木。 （一）景观栽植 1、密林式 2、自然式 3、花园式 4、田园式 5、滨河式 6、简易式 密林式 自然式 花园式 滨河式 （二）功能栽植 1、遮蔽式栽植 2、遮荫式栽植 3、装饰栽植 4、地被栽植 5、其他 五、城市道路绿地设计的基本原则 （一）道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤； （二）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求 1、行车视线要求 2、行车净空要求 1、行车视线的要求 ①安全视距：驾驶人员在一定距离内看到前面的道路及在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其他车辆，以便能当机立断地及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进所必须的最短通视距离。 D = a + tu + b D = a + tu + b D—最小视距（m） a—汽车停车后与危险带之间的安全距离，（一般用4m） t—驾驶员发现必须刹车的时间，（一般用1.5s） u—规定行车速度（m/s） b = υ/2qψ b—刹车距离（m） q—重力加速度（9.81m/s） ψ—轮胎与路面的摩擦系数（结冰：0.2，潮湿：0.5，干燥：0.7） ②停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物而必须及时刹车时所需的安全停车距离。 ③交叉口视距：必须大于或等于停车视距。 ④视距三角形：以最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道所构成的三角形来确定。在三角形内布置植物，高度不得超过0.7m。 2、行车净空要求 （三）绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间 相关规定：树木与架空线路的间距、树木与地下管线及地下构筑物的距离、树木根颈中心至地下管线外缘最小距离等。 分车绿带与行道树的上方不宜设置架空线，如设置，必须有≥9m的树木生长空间。 成都顺城街绿化 （四）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤 （五）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护 （六）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水或水土流失 （七）道路绿化应远近期结合 六、道路绿地的断面形式