04居住模式研发概念设计.pptVIP

居住区模式研发----心灵之家 区 位：城市边缘（居住便利性、配套、停车） 客 户：城市白领阶层、中端精英阶层业主（讲求品质、钱不是很多） 景观、形象、户型面积区间、产品类型、停车形式 规 模：一般比较大（组团划分） 产品类型：多层为主、配以小高层和高层及适量联排别墅 大纲 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 1、整体布局采用环路+组团+小院落组织模式； 2、核心场所通过序列型公共空间系统 采用“化整为零” 的手法将入口广场、开放式步行轴线 、中心广场串联组成， 提倡小尺度、人文空间序列, 使得社区空间层次更为丰富。利用步行系统或者活动场地等作为各组团之间的缓冲； 2、每个街区、院落围合而成。可以支持组团内部同质和组团间异质的小聚居大混居体系。各组团内部有少量的绿化和活动场地。 3、动态交通采用周边车行环路——尽端路的车行体系; 与贯穿社区步行景观轴线相结合, 从而使得车行与人行在同一个水平层面进行分离, 从而达到人车基本分流的宗旨。小区环路——6.5m 双向交通为主，组团道路——4~5m 单向交通为主。 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 1、整体布局采用环路+组团+小院落组织模式； 2、每个街区、院落围合而成。可以支持组团内部同质和组团间异质的小聚居大混居体系。各组团内部有少量的绿化和活动场地。 市政道路 小区主路 小区次路 配套商业 居住院落 公共空间系统 采用“化整为零” 的手法将入口广场、开放式步行轴线 、中心广场串联组成,利用步行系统或者活动场地等作为各组团之间的缓冲； 步行轴线 核心场所 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 3、动态交通采用周边车行环路——尽端路的车行体系; 与贯穿社区步行景观轴线相结合, 从而使得车行与人行在同一个水平层面进行分离, 从而达到人车基本分流的宗旨。地面停车沿小区车行道路进行布置。 市政道路 小区主路 小区次路 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 围合式组团强调内向型院落空间的打造，通过住宅单元的适当围合，形成相对较为独立且安静的住宅组团，中间围合出的庭院提供了很好的室外活动场所，东西向住宅单元可通过点式布局使其达到三面甚至多面采光的效果，同时，也可为观赏周边景色提供了良好的条件。 在停车要求相对苛刻的情况下，如何处理好挺车与住宅的关系成为重点研究课题。 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 18F高层邻里 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 小高层邻里 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 洋房奇数邻里 如何让降低车库成本，见附图 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 洋房奇数邻里 如何让降低车库成本，见附图 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 洋房偶数邻里 需处理好地面停车过多，如何提升环境以及住户品质，详见附图 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 洋房偶数邻里 有一排住户无庭院 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 停车优化 第一节：地面停车处理 第二节：全地下停车库 第三节：地下开敞式停车库 第四节：半地下停车库 第五节：半地下开敞式停车库 第六节：地上开敞式停车库 社区模式图则 a、平面布局及要求 b、邻里关系 c、核心场所 停车优化  地上停车由于其成本造价很低，因此是比较多地被采用的停车方式，地上停车的位置可结合宅前屋后、组团周边、以及道路沿线进行充分利用。 一般宅前屋后的停车方式只能满足少数住户对车位的需求，更多的地上车位要结合居住组团周边进行布置，这样既能满足住户出行便捷的要求，而且能将地上空间进行充分的利用。同时，在区内交通道路两侧适当布置车位，也可提高地上停车比例，满足更多的实际需求，路边停车的方式一般有连续的停车带和分散的停车区 。 社