飞机操纵系统传动部件的维护.pptxVIP

;操纵系统传动部件的维护措施;1、操纵系统传动部件存在的主要问题及原因;操纵系统正常工作时应操纵轻便，传动灵活，准确可靠。使用中操纵系统传动部件（传动杆、摇臂等）易发生的主要问题是磨擦力大和间隙大。 磨擦力大，影响飞行员操纵动作的灵敏性和准确性；间隙大，操纵时将产生较大的空移行程，出现反应迟钝，严重时被操纵的舵面和附件传动不到规定的位置。;a．活动接头（主要是轴承部分）润滑不良、脏污、锈蚀，导致磨擦力增大。大多数发生在高温（发动机舱和座舱）、外露和不便于检查、注油处。 b．活动接头安装不当，固定螺栓拧得过紧。 c．传动杆、摇臂与其它机件相磨擦。 d．操纵系统附件内部的磨擦力过大。 e．操作不当致使拉杆活动接头或摇臂变形，磨擦力增大。;a．传动杆可调接头的保险螺帽松动，使传动杆主体与可调接头之间出现晃动。 b．相连的两接头或摇臂，未安装固定好产生错动。 c．各活动接头因润滑不良或安装不当而磨损，使轴承内外滚道之间或轴承内环与螺杆之间产生径向间隙。; (1)观察和听声音 柔和地操纵驾驶杆、脚蹬、油门手柄，观察和听传动杆、摇臂与其它机件是否磨擦。另外，检查时还要注意工作状态的影响，如发动机不工作时没有磨擦，工作时有磨擦，这时应注意观察高温处的传动杆、摇臂与周围机件之间的间隙。;(2)清洗轴承接头 如听不到摩擦声，可清洗各接头的轴承并涂上润滑脂，感觉摩擦力有无变化，如磨擦力仍然较大，再用其它方法继续查找。;(2)固定接头的铆接是否牢靠，摇臂上的螺栓是否松动。 (3)各连接点的轴承和螺栓是否磨损等。 (4)检查传动杆上可调接头的保险螺帽是否松动。;(2)保持传动杆、摇臂与机件之间的间隙正常。 正常情况下传动杆、摇臂与机件之间都有一定间隙，以保证传动时不与其它机件相摩擦和碰撞，防止系统摩擦力增大和机件磨损。;(3)传动杆两端的可调接头应保持在同一平面上。 传动杆两端接头的平面不得偏转过大。否则，将使接头内的轴承过度歪斜，磨擦力增大。;(4)传动杆可调接头的保险螺帽固定应牢靠。 传动杆主体与可调接头之间是用螺纹结合的。螺纹之间存??着一定的间隙。安装时，靠拧紧保险螺帽来消除接头螺纹之间的间隙。如果不装保险螺帽，或保险螺帽拧得不紧，可调接头与传动杆之间就会出现轴向间隙，使操纵系统的活动间隙增大。;(5)搭铁线的长度应合适 操纵系统中的搭铁线的长度合适与否，直接妨碍传动杆、摇臂的传动。搭铁线短，驾驶杆、脚蹬和油门传动不到极限位置；搭铁线长，在动杆、蹬舵、推收油门过程中，可能造成与其它机件相挂，传动受阻。因此，更换搭铁线时，应保持其长度与原长度一致，并固定牢靠，然后动杆、蹬舵、推收油门检查传动和搭铁线与其它机件的间隙情况。;?;飞机维护技术