05章 智能运输系统A.ppt

本章要求 了解出行者信息系统的发展历程 掌握出行者信息系统的作用、特点和所产生的效果 理解与传统出行者信息系统相比更为先进的出行者信息系统的技术进步情况。 第五章 出行者信息系统 5.1 概述 5.2 出行者信息系统的服务内容与技术进步 5.3 出行者信息系统的实例 5.1 概述 1.含义： 出行者信息系统就是为出行者提供相关信息的系统 有效的出行者信息系统应该覆盖多种运输方式，并能够满足驾驶员和出行者的需要 它运用多种技术为消费者提供道路信息、公交信息和其他与出行者有关的重要信息，以帮助消费者选择出行方式、出行线路和出发时间 信息来源 道路信息——监测系统（车辆监测器、摄像机、车辆自动定位系统） 公交信息（公交时刻表、运行状态信息）——公交管理系统 其他信息——利用不同地点或随身携带的个人通信设施完成信息查询、接收和交换 2.出行者信息系统的发展历程P84 第一代 出行者信息系统（Traveler Information System,TIS），在20世纪60年代末70年代初出现的计算机技术和交通监控系统的基础上发展起来，用于提高路网局部的通行能力。 代表（单向通信系统）： 可变信息标志（Variable Message Signage,VMS） 公路顾问广播（Highway Advisory Radio,HAR) 可变信息标志 警告标志 警告标志 禁令标志 禁令标志 指示标志 指示标志 指路标志 指路标志 P84 第二代 先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information System,ATIS），采用信息采集、传输、处理、发布方面的最近研究成果，提供多种方式的实时交通信息和动态路线诱导功能 主要表现形式： 车载路线诱导系统、蜂窝电话、有线电话、有线电视、大型显示屏、互联网 The Advanced Traveler Information System (ATIS) is the key part of Intelligent Transportation System (ITS). The ATIS provides all kinds of information to traveler，and is becoming more popular topics worldwide. 美国 60 年代末期，美国就开始了智能交通的开发研究 2001年开始建设的511交通信息系统是目前全球最好的出行信息服务系统之一 2002年12月开始，通过网站（）和511电话服务台向公众提供全面交通出行信息。目前全国大部分地区都已能接通511系统。该系统以实时的道路引导和信息服务系统的实用性为目的，通过装备在道路、机动车、换乘站、停车场以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。通过对各类信息提取和分析，向社会提供实时的道路交通信息、政府交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者可根据这些信息确定自己的出行方式和行程路线。 欧洲 早在20世纪70年代末80年代初就开始交通出行信息的研发工作 2000年时，公众出行交通信息系统的数据广播服务已经基本覆盖整个欧洲道路交通网络，目前在11个国家提供以下服务：交通事件信息（含事件描述、位置、方向和范围、持续时间、分流建议）、交通状态信息、道路施工信息、天气信息、交通附属设施信息、出行计划信息等。 日本 1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。该系统能够通过文字、简单图形、地图三种格式向驾驶员发布当前时段道路交通流状态信息。 1996年通过引导车辆，并以远红外信标、短波信标或调频广播副载波作为传输介质，发布实时交通信息的动态导航系统。公路管理部门利用将交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制、以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上实现了以文字、图形显示交通信息。 中国 公众出行信息服务建设目前尚处于初期阶段 2006 年北京、山东、浙江、成都等省市相继开通了公众出行信息网，作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个阶段水平。以北京为例，“北京公众出行网”整合了各方面资源，能够向出行者提供较全面和多样化的出行信息服务，其服务包括城市道路实时路况和高速公路路况信息，公交、地铁、长途客运线路和换乘信息，各类交通服务企业和机构信息，占路施工信息，复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息，旅游景点、星级饭店信息，交通新闻信息，出行常识信息和政策法规信息等。 2007年以来，上海、天津、江苏、广东、湖北、陕西、河北、福建、安徽等省、市陆续在建设并在互联