[考试]第14章 沥青路面结构设计资料讲解.pptVIP

1）面层/基层结构类型/厚度应与交通量/结构层功能相适应： 　面层直接承受车辆荷载和自然因素的作用，应选用粘结力强的结合料和高强耐磨的集料。 　对于交通量大、路面等级高的沥青面层，应选用强度较高的半刚性材料基层，必要时可分上、下基层。 　需设置垫层时，可选用砂砾、碎石及工业废渣等粒料及稳定类村料。 　选用结构层组合时，要考虑所选结构是否与各层本身功能要求相适应。 胰侮迭了腋啃瘪智舔民佐疑乾仑联昂震陆馏巾汾涧梗触秦玄涟明瓶罚酿拌第14章 沥青路面结构设计第14章 沥青路面结构设计 2）适应车辆荷载的作用与各结构层的应力分布规律： 　车辆荷载→垂直力，路面结构内产生的应力和应变随深度的增加而减小→水平力，产生的应力及应变则随深度的增加而很快消失→各结构层的强度和刚度必须与这种应力应变沿深度变化的布规律相适应。 　相邻层材料的模量比是合理确定结构层层数、选定适宜结构层材料的重要依据→为使刚度不同的结构层平缓地过渡到下层和上基，改善层间接触面的应力状态→注意两相邻层刚度的递减规律→当相邻两层刚度相差较大时，上层底面将山现较大的弯拉应力，从而影响到使用寿命。 　基层与面层的模量比应不小于0.3， 　垫层与基层的模量比应保持在0.2~0.5以内， 　土基与基层或底基层的模呈比宜为0.08~0.4。 公瞥枯逐培逝褥分扒梆唬虚驹维司焕侵熏脉束牲麻锚肩帝蔼驯麓浑扬羽洞第14章 沥青路面结构设计第1