《机场目视助航技术应用和系统》培训.ppt

* Jarell/ sales / ADB CN 直升机场-灯标 建议：直升机场在下列情况下应提供直升机场灯标： a) 认为需要远距目视引导，而又无其他目视方法来提供； b) 由于周围的灯光对直升机场的识别有困难。 直升机场灯标必须设在直升机场上或其邻近处，最好在高 架的位置，并使驾驶员在短距离内不感到眩目。 注： 当直升机场灯标可能在短距离内使驾驶员感到眩目时，在进近的最终阶段和着陆过程中可以将其关掉。 * Jarell/ sales / ADB CN 进近灯光系统 当指示优选进近方向为可取和切实可行时，直升机 场应设置进近灯光系统。 恒定光强灯必须是全方位的白色灯 当为非精密最后进近和起飞区设置进近灯光系统时，该系 统的长度不应小于210 m 注：当由于周围的灯光而难于识别进近灯光系统时，顺序 闪光灯可能是有用的。 * Jarell/ sales / ADB CN 进近灯光系统 建议：当指示优选进近方向为可取和切实可行时，直升机 场应设置进近灯光系统。 进近灯光系统应以一排等间距为30米的三个灯和一个长度 为18米、距最后进近和起飞区周边90 m的横排灯组成。 组成横排灯的灯应尽实际可行地在一条水平直线上，与中 线灯成直角并被其平分，其间距为4.5米。当需要使最终 进近航线更加明显时，应在横排灯以外以30 m的均匀间 距增设附加灯。 横排灯以外的灯根据周围的环境，可以是恒定光强的，也 可以是顺序闪光的。 * Jarell/ sales / ADB CN 泛光灯照明 在准备供夜间使用的直升机场，如果不可能在障碍物上设 置障碍灯，必须对其用泛光照明。 在准备供夜间使用的起货机作业区必须设置起货机作业区 的泛光照明 泛光照明应产生的亮度至少为10cd/m2。 接地和离地区泛光灯的位置设置必须使飞行中的驾驶员或 在该区的工作人员不感到眩目。泛光灯的排列和方向必 须使阴影减至最小。 当位于直升机场的安全区或直升机甲板的无障碍扇形区之 内时，接地和离地区的泛光灯的高度应不超过25 cm。 谢谢！ 作业： 一、机场跑道分类，划分标准 二、机场基准代号有哪些因素决定？分哪几种？ 三、机场目视助航设施分哪几类？ 作用是什么？ 四、描述灯具特性 思考： 1.跑道间距离约束 2.滑行道宽度 3.跑道和滑行道间距离约束 简述机场目视助航灯光调光系统的重要性？ 画出助航灯光系统示意图？并简述调光器的调光基本原理？ 为什么要引入正弦波调光器？ 目视助航灯光调光系统的隔离变压器作用？ 目视助航灯光调光系统为什么要采用恒流调节？ 画出调光系统控制原理图，并说明其工作原理。 灯光计算机监控系统分布在哪几个部位？怎么联系？ 机场助航灯光计算机监控系统的作用是什么？ * * * * * * * * * * * 在国民经济建设和公共事务方面民用直升机具有广泛用途，以执行运输任务为主，能担负多种多样的空中作业，按用途大体可分为以下几类： 直升机停机坪及类型 直升机类型 直升机场 (一)通用运输直升机 (一)通用直升机场/坪 (二)旅客运输直升机 (二)运输直升机场/坪 (三)公共服务直升机 (三)医院直升机场/坪 (四)特种作业直升机 (四)机场直升机场/坪 (五)起重直升机 (五)私人/单位直升机场/坪 (六)教练直升机 直升机停机坪及性能等级 直升机性能共分三级，具体级别有厂家给定 ： 直升机停机坪分三类： I. 地面直升机坪 II. 高架停机坪（楼顶） III.甲板停机坪(油轮或钻油台） * A。只有一级性能直升机允许在人口稠密区的高架直升机坪起降 B。三级性能直升机不允许在高架直升机或直升机甲板起降 * 直升机停机坪-设计要求(ICAO附件14） I. 地面直升机场必须设置 - 接地离地区(FATO) - 进近起飞区(TLOF) - 安全区(60米） II. 高架直升机机场必须设置 - 接地离地区(FATO) - 接地离地区(FATO)与进近起飞区(TLOF)相重合 III.直升机甲板必须接得离地区(FATO) - 接得离地区(FATO)与进近起飞区(TLOF）TLOF)相重合 - 机坪表面必须抗滑 * RD L D= L C C =　起落架外距 RD = 旋翼直径 L = 机长 D = 全宽(A+B) H = 机高 直升机尺寸-计算方式 B H * 标志与标志物 风向指示器 助航灯具 恒流调光器 无线电控制系统 直升