新建铁路海安至洋口港铁路竣工环境保护验收意见.pdfVIP

新建铁路海安至洋口港铁路 竣工环境保护验收意见 2019 年9 月29 日，新长铁路有限责任公司在南通市组织召开了新建铁路海 安至洋口港铁路竣工环境保护验收会。验收工作组由新长铁路有限责任公司（建 设单位）、中铁第四勘察设计院集团有限公司（设计及环评单位）、中铁二十局集 团有限公司（施工单位）、中设设计集团股份有限公司 （环保验收调查单位）等 单位代表共7 人及3 位专家组成 （名单附后）。 验收组现场踏勘了本项目配套建设的环保设施运行情况，听取了建设单位关 于项目建设和环保管理制度落实情况的介绍，验收调查报告编制单位对环保验收 调查情况的汇报，经认真讨论形成验收意见如下： 一、工程建设基本概况 1、建设地点、规模、主要建设内容 新建铁路海安至洋口港铁路位于江苏省南通市境内，起点为新长铁路海安 站，途径海安县、如皋市和如东县，终点为如东县洋口港北渔站，全长76.8km， 基本呈东西走向。客车技术速度值 120km/h，货车技术速度值 80km/h。新建西 场、栟茶、如东、北渔4 个车站。 2 、建设过程及环保审批情况 2007 年11 月，江苏省环保厅《关于对新建铁路海安至洋口港铁路环境影响 报告书的批复》（苏环管[2007]249 号）对环评报告书予以批复。2013 年 9 月， 江苏省环保厅《关于对新建铁路海安至洋口港铁路环境影响修编报告的复函》 （（苏环便管[2013]137 号）对环评修评报告予以批复。2008 年10 月，本工程开 工建设；20 14 年1 月，本工程全线建成试运行。本工程总工期64 个月。 3、投资情况 新建铁路海安至洋口港铁路实际总投资20.117 亿元，实际环保投资为14820 万元，占总投资的7.4% 。 4 、验收范围 本次验收范围为新建铁路海安至洋口港铁路生态环境、声环境、振动环境、 水环境、环境空气保护措施等。 1 二、工程变动情况 根据工程验收资料，本项目通车试运行以来，列车实际流量1.5 对/ 日（客车 1 对/ 日、货车0.5 对/ 日），远低于环评修编报告预测采用的近期列车流量 10 对/ 日。其它工程数量与环评修编报告基本一致。 根据列车实际流量，《新建铁路海安至洋口港铁路变动环境影响分析报告》 进行了噪声、振动预测。经预测，沿线居民住宅处实际列车流量条件下噪声、振 动达标。建设单位应对运营期噪声、振动进行跟踪监测，当出现由于列车运行造 成沿线居民住宅处噪声、振动超标，应立即对超标敏感点实施噪声、振动控制措 施。 三、环境保护设施建设情况 1、生态环境 （1）本工程全线实际用地合计485.66hm2 2 ，其中永久占地282.40hm ，临时 2 占地203.26hm 。 （2 ）本工程路基工程边坡防护主要采用浆砌片石拱形骨架、浆砌片石护面 等护坡型式，植物防护的边坡多采用草灌结合方式进行边坡防护。工程措施主要 有挡土墙工程、带截水沟的浆砌片石拱型骨架护坡工程；植物措施为路基边坡拱 形骨架内栽植灌木、铺植草皮措施。 （3 ）本工程临时设施主要包括取土场 132 处、拌合站8 处（含8 处施工营 地），铺架基地、制梁场3 处，施工便道约40.9 公里。132 处取土场均恢复为鱼 塘，4 处拌合站（含4 处施工营地）以及3 处铺架基地、制梁场均利用铁路永久 用地，现已作为站场货场。4 处拌合站（含4 处施工营地）已移交地方使用。施 工便道大部分已经拆迁覆土、恢复植被或交由村民复耕，少量施工道路保留给地 方作为机耕道路使用。 2 、声环境 2 和安装隔声窗 （1）环评修编报告提出对立法中学采取隔声走廊 1000m 2 2 1500m ，光荣初中安装隔声窗 800m ，沿线约 4825 户居民住宅