[交通运输]高速铁路路基工程教程文件.pptVIP

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  • 2019-11-30 发布于天津
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[交通运输]高速铁路路基工程教程文件.ppt

试验范围内土层的端阻qc为1.38~9.6MPa,侧摩阻fs为0.030~0.202MPa 地质雷达测试显示地基处理前在所有的雷达剖面上在深度为6.5m处,有一雷达波组连续,反射强烈的岩性界面(软弱夹层) 地基处理深度范围内剪切波波速为189.9 ~ 207.0m/s 试验场地天然黄土地基的基本承载力为90kPa 地基处理 强夯 水泥土挤密桩 柱锤冲扩桩 强夯 最后两击平均夯沉量不大于5cm ; 强夯加固地基的有效加固深度应满足设计要求,有效深度范围内地基土应满足:标贯击数修正后的N63.5≥10,粘性土Ps>1.2MPa,砂类土Ps≥5.0MPa,地基承载力σ0≥0.15MPa,检测方法和频次应符合相关规定; 检验方法:动力触探和静力触探。 灰土挤密桩 成桩24h内采取轻型动力触探仪对成桩质量进行检测,击数N10与现场试验确定的干密度进行对比,其压实系数K≥0.93; 灰土挤密桩完成7~14天后,采用平板载荷试验检测复合地基承载力,复合地基承载力:一般填方地段σ0≥0.15MPa,支挡结构地段地基最小容许承载力[σ]=200kPa。 地基处理后检测难点 强夯施工后确定N10、N63.5与压实度K及承载力σ的关系; 灰土挤密桩N10与压实度的关系确定; 取样问题。 路基填筑 路基典型横断面图 施工机械 路基填筑检测 静态变形模量EV2 动态变形模量EVD 地基系数K30

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