导游带团安全.docVIP

谈谈导游带团中的安全意识 继旅游客源市场竞争日益残酷，利润微薄从而导致旅行社无法维持时，突显的旅游安全问题又成为一把高悬在旅行社头上的利刃。且不说大的旅游安全事故足以使力量薄弱的旅行社元气大伤、一命呜呼，就是各种各样、形形色色的小型安全事故，也会耗费旅行社大量的人力和财力，造成旅行社结款困难，让人不胜其烦。  在旅游者的维权意识越来越强烈、旅游过程存在着众多的不可预见性、以及利润与风险不成比例的情况下，旅游操作各个环节的负责人都要把“安全第一，预防为主”的思想放在首位，事先作好各种防漏堵缺工作，降低风险，杜绝可怕的“归零”现象。本文中，我主要是谈谈安全事故的高发段——在旅游过程中，团队的灵魂——导游，在防范安全事故方面所应具有的安全意识。 一、住宿安全。 要清楚客人所住房间的楼层、位置及领队或全陪的房间和酒店的安全紧急通 道，一旦发生情况，能组织客人迅速、安全的撤离现场，避免伤亡。 提醒客人出门请携带好自己的房间钥匙，贵重物品随身保管或寄存，不要托付他人去自己房间取东西；提醒楼层服务员不要贸然给未持钥匙而要进入自己或他人房间的客人开门，防止不法之徒打着“我的钥匙忘在房间里了”“我们是一个团的”旗号偷盗客人财物。  提醒客人睡前关好窗户，搭上门扣。今年十月，我带团入住在四川峨眉山大酒店，半夜一点，保安打电话说，我的窗户没有关好，我一检查果然是下午通风时忘记关窗了，我们住在二楼，下面是一人高的栅栏和灌木丛，我出全陪身上带了不少现金，想想真是可怕。不要给陌生人开门，如遇从事色情服务的人硬闯进门，要及时报警。  将自己的房间号及联系方式告知全陪及客人；如给客人房间打电话时，请先自报家门。  二、行车安全。  出团前一天（最少在24小时以前，如车辆有变化，有调整的时间），与司机订兑接头地点及时间；可顺路搭司机的车去接团，忌让司机专程绕路接送。如发现司机要携带家属或其他闲杂人员随团，要劝其中止行为或立即报告旅行社请示处理，若有副手司机或公司的业务人员（比如质监人员、实习导游）随团，要安排其坐在最前面（不能是主座）或最后面的位置，不要坐在客人当中，以防发生财物丢失或其他事情时产生嫌疑，说不清楚。 要照顾好客人上下车，待全部客人都坐稳后再示意司机开车；在向客人宣布长途车程所需时间时，应比实际时间富余出半个小时。  提醒司机注意行车安全，行驶中坚持安全礼让，不开“英雄车”，斗气车，车辆行驶要保持既快又稳，少有颠簸。在长途行进时，要保持清醒，忌与客人一起呼呼大睡，可适当与司机聊聊天、放点音乐，防止司机犯困；尤其是在雨、雪、雾的天气，或在趟河、陡坡、拐弯多的路上行驶时要提醒司机小心慢行，尽量不要让客人睡觉，因为如遇紧急情况，清醒的客人其防御反应肯定比睡着的客人快。 在雨、雪的天气走山路时，导游和司机应就前方路况多渠道打听，落实没有问题后方可前进。切忌抱有“估计、大概、应该没问题”的心理侥幸前进。尤其现在好多司机是自己包车在跑，担心绕路要增加油费，故而硬着头皮往前冲，为事故埋下了隐患！我社在十月下旬就发生过这样一次险情：从山西大同赴五台山，到山脚下时天上下起了小雪，司陪人员对路况估计不足，贸然前进，结果雪越下越大，到了半山腰路最窄的地方被半人高的雪埋住无法前进，更无法倒车。后来多亏五台山风景区政府鼎力相助，调动了当地的武警、消防官兵共90多人才把客人安全解救出来！另外，山里的气候多变，夜间气温骤然会降至很低，在拥有名山大川沟谷等风景区处，在秋冬季节里，导游应提醒司机进入这些地方前（特别是在此住宿的）加负号油，如果没有加到标准油，要提醒司机最好半夜起来发动发动车。  行程计划外加景点，应就时间是否允许、所需路程、路况提前与司机沟通，取得司机的配合方可，不能为了加景点而催促司机开快车、猛车（原则上客人同意加景点后也要先完成计划内行程，不能怕客人有变动而本末倒置）；反之，对于司机提出的加景点、加购物店等要求如果不合理，也要婉转拒绝。 阻止司机酒后驾车。团队在即将结束的最后一天，客人们为了表示感谢，往往要请司机喝酒，提醒司机要浅尝辙止，也要适度的劝阻客人，尤其是用餐和住宿不在一家酒店的团队。  阻止司机空余时间套团或空车赴异地接团时途中揽客上车。有一回，我和司机带团从太原赴五台山，到达后是下午5点，吃晚饭时没见到司机，第二天看到司机哈欠连天，一追问才知道，司机放下我们后又返回了太原，连夜拉了另外一批客人上来。天哪，从太原到五台山单程要4个多小时，也就是说司机连着12个小时跑了近800公里的路，直至凌晨3点才睡下，他这种精神状态如何能保证第二天的行车安全？  行进途中如需休息，应选择在有宽敞便道，视野开阔的地方；卫生间或出售土特产处要选择与停车位置在同一方向的，尽量不选公路对面的，