公路定线教学教案.ppt

第六章 公路定线 第一节 概 述 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第二节 纸上定线 第三节 实地定线 单交点是实地定线最常用的方法之一。它是用一个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。适用于一般转角不大，实地能直接钉设交点时。 1、单交点法 半径R的大小，直接影响曲线线位，如图6-12，当转角较大，不同半径可能使曲线线位相差几米甚至几十米。线位的移动将直接影响线形、工程数量及路基稳定，确定半径一般结合地形和其他因素按以下控制条件来选择。 第三节 实地定线 ①外距控制（即曲线中点控制） 如图6-13根据弯道内侧的固定建筑物，确定曲线A点是不与其发生干扰的控制点，即可用皮尺量出控制的外距值E，并测出转角，即可反复确定半径。 ②切线控制（即曲线起、终点控制） 有时路线为了控制曲线起终点位置，要求曲线的切线长为一定值，比如相邻的反向曲线间要求一定的直线长度，或者要求桥头或隧道洞口在直线上等，这时曲线半径就由控制的切线长来选定。 第三节 实地定线 ③曲线长控制 当路线转角较小，为使曲线长度满足最短曲线长度Lmin，则曲线半径最小值可反复确定。 ④曲线上任意点控制 如图6-14，有时路线由于桥涵人工构造物位置或原路改建的要求，控制曲线必须从任意点A通过时，可用试算法选择半径。其办法是：先实地量出JD至B点的距离和要求的支距（即BA），初选半径R，用试算法确定。 第三节 实地定线 ⑤按纵坡控制 当路线纵坡紧迫时，为使弯道上合成纵坡不因曲线半径太小而超过规定值，这时，应根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横坡，再按控制的超高横坡求得最小控制半径。 第三节 实地定线 2、双交点法（即虚交点法） 当路线偏角很大及交点受地形或地物障碍限制，无法钉设交点时，可在前后直线上选两个辅助交点JDA、JDB，来代替交点JD，敷设曲线选择半径。JDA与JDB的连线叫基线。 ①切基线法：当选择基线可以控制曲线位置，能使所定曲线与基线相切时，叫切基线法。如图6-15，GQ为公切点，量出转角θA、θB和基线长度AB后可反算半径。选择半径后还要检查是否合乎标准的要求。 第三节 实地定线 ②不切基线法：当选择基线不能控制曲线线位或切基线计算的半径不能满足标准要求时，则所设曲线不能与基线相切，只能按不切基线办法来选择半径。如图6-16，其方法是：先根据标准要求初选半径R，测量θA、θB，基线AB，计算出TA、TB，由计算出的TA、TB即可根据JDA、JDB量距定出曲线起、终点ZH、HZ，并用切线支距X、Y，检查曲线上任一点的线位，如与实际情况相符，则所选半径合适，反之则应再调整、计算。 第三节 实地定线 3、回头曲线定线法 一般来讲，有回头曲线的地方，路线受地形约束较大，主曲线和辅助曲线的平、纵面控制较严，定线时稍有不慎会对线形和工程量影响很大，插线时必须反复试线。回头曲线定线的方法很多，通常采用切基线的双交点定线。 按照放坡的导向线，先确定辅助曲线交点JD1、JD2和上下线位置，如图6-17，然后反复移动基线JDA-JDB控制确定主曲线，直到满意为止。其具体方法同切基线的双交点法。 第三节 实地定线 纸上移线是修改局部路线的有效方法。 一、纸上移线的条件 （一）路线平面标准前后不协调，需要调整转角点位置、改变半径，或室内定坡后发现局部地段工程量过大时； （二）路线位置过于靠山，挖方边坡太高有害稳定，或过于靠外，挡土墙较高，砌石工程太大，移改线位后能节省较大的工程量时； （三）增加工程量不大，但能显著提高平、纵线形标准时。 第四节 纸上移线 二、纸上移线的方法和步骤 纸上移线有计断链和不计断链两种方法。 移距较大，断链长度较长，对纵坡度有较大影响时，应采用计断链的做法。 当移距不大或路线纵坡度较缓的路段，可采用不计断链的做法，不推算移线的新桩号，但需推算与移线平面起终点相应的原线上的桩号，以便计算超高和加宽，移线终点不标注长短链。 第四节 纸上移线 计断链法计算步骤 绘图、标桩位 定坡度，读桩填挖值 找最佳路基中心线 量算各交点转角 读取新老桩比高 设计纵坡和竖曲线 编制“路基设计表” 设计路基，计算土石方 第四节 纸上移线 （一）绘制移线地段的大比例尺路线图，注出各桩位置。 （二）依据移线目