个人安全与社会责任培训讲义.pptVIP

个人安全与社会责任 ;第四章 紧急情况的预防与控制 第一节 个人责任、群体责任对控制事故的重要性 一、海上事故中的人为因素 人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故是事故总量的80％。人为因素涉及到人的知识水平、技能、心理素质、技术安全管理、生理状况、安全意识和特定环境等广泛的领域。沉痛的海难事故的教训，使国际社会形成了“以人为本”的共识，即全面地重视人的基本素质提高和安全管理。通过对人的有效控制规范船舶、船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。; 二、船上组织系统与人员职责 船员组织系统分为甲板部、轮机部、事务部 从群体职责而言，甲板部主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管：主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理。 轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 事务部主要负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。;1．管理级 （1）船长 船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。 (2) 政委 政委是船舶领导之一，受上级党委和行政双重领导，负责船舶党务工作、思想政治工作、精神文明工作，保卫工作 (3) 大副 主持甲板部日常工作，并协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班(0400--0800,1600--2000)； ; (4) 轮机长 轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 (5) 大管轮 在轮机长领导下，参加机舱值班(0400--0800,1600--2000)，维持机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑、冷却、燃油、起动空气、起重电力和应急装置的使用和维护。; 2．操作级 (1) 二副 履行航行和停泊所规定的值班职责；(0000--0400,1200--1400 ) (2) 三副 履行航海和停泊所规定的值班职责：主管救??、消防设备的日常管理和维护工作。(0800--1200,2000--0000 ) (3) 二管轮 履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作．(0000--0400,1200--1400 ) (4) 三管轮 履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械，应急设备和各种管系，(0800--1200,2000--0000 ) (5) 事务员(管事) 具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作 (6) 无线电人员(报务员) 负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。;3．支持级 (1) 水手长 在大副领导下，具体负责木匠和水手工作 (2) 木匠 执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载水舱及植物油舱的测量及维护工作。 (3) 一水 执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 (4) 二水 执行带缆、收放舷梯和甲板部各项水手工艺工作。 (5) 机工 在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 (6) 服务员(大台) 负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 (7 ) 厨师 执行船员伙食工作。 ;第二节、船舶的安全评估 “安全第一，预防为主”．是安全管理的最基本的方针。 船舶安全性评估的通常方法是： （1）事故苗子和潜在危害的识别；(是正确评估和采取有效措施的基础) （2）危害性判断和评价； （3）检测危害的方法和途经的选择； （4）及时采取有效的控制措施;; 因此，对事故苗子和潜在危害的正确判断和评价是有效控制事故的重要途径。 长期以来，航海人员已总结出许多十分有效的控制事故的办法和应急措施，这将有助于当事的船员选择必要而合理的措施用之。对新船员来说，首先是认真学习各项安全管理的规章制度与安全操作规程；熟练地掌握各项操作的要领；并且虚心向同行学习，使自己掌握良好的安全操作技能。;第三节 安全教育和培训 安全教育和培训的一般内容有： （1）熟悉安全教育和培训 凡是新船员，或者以前未做过的工作岗位的新任者都应接受基本的岗前安全教育和操作培训，尤其是涉及到海上安全的关键操作项目、救生、求生、应急处理和急救等工作内容，岗位工作人员不仅要获