第二节 DEH的转速控制和负荷控制.pptVIP

第二节 DEH的转速控制和负荷控制 2.1 DEH的转速控制 2.2 DEH的负荷控制 2.3 阀位限制环节 2.4 DEH手动操作 2.1 DEH的转速控制 一）转速控制概述 二）转速设定值形成回路 三）转速控制回路 一）转速控制概述 1）冷态（或热态）高压缸启动：不带旁路 中压调门，中压主汽门全开。 盘车至2900转/分，TV控制，GV全开 2900至3000转/分，GV控制，TV全开。 2）冷态（或热态）高、中压缸联合启动：带旁路 中压调门，中压主汽门全开； 低压旁路控制负荷与中压缸进汽压力的配合关系。 3）热态启动：带旁路 高压调门全开，高压主汽门全关 盘车至2600转/分，IV；保持4分钟产生IV记忆开度 2600转/分至2900转/分，TV；IV保持记忆开度 2900转/分至3000转/分，GV。 IV保持记忆开度 二）转速设定值形成回路 转速给定值形成逻辑的补充 元件简介 比较器 输入：OA来的转速给定值；当前转速调节器的转速给定值 输出：两个逻辑信号，至计数器，用于产生增、减脉冲 计数器 输入：两个逻辑信号、变化率 输出：转速给定值 控制方式管理逻辑量：菱形框 给定值模拟量信号：方形框 回路总体功能 接收DEH转速运行方式控制信号（逻辑量）实现运行方式选择 将运行方式对应回路来的转速给定值送至转速调节器 特殊工况下，刚挂闸，刚跳闸，刚解列时按工况要求产生给定值。 1）构成：IC、TC、GC 2）切换管理逻辑：WSDIP 2900转/分，按下“GC”按钮，TV并不立即开启，而是等GV先关闭，转速下降至2850转/分，确认GV进入控制转速状态后，TV全开。 3）相关操作：IC，TC，GC按钮 2.2 DEH的负荷控制 一）负荷控制概述 二）负荷给定值形成逻辑 三 ）负荷控制回路 四）负荷控制单元（设定值处理回路及控制回路）工作原理小结 一）负荷给定值形成逻辑 负荷给定值形成逻辑的补充 1）构成 转速回路（调频） 电功率回路的 IMP回路 串联 中间再热的控制特点 中、低压缸功率滞后带来的负荷波动问题 2）电功率回路的功能及管理逻辑 功能：内扰（汽压变化）时，实现功率无差调节，细调。 MW回路强制切除逻辑 BR=0，主开关断开 ASL=0 BP ON 阀位限制动作 OA-RB动作 MW测点故障（2/3） 按下切除MW反馈回路 投CCS，遥控切除MW反馈回路 3）IMP回路的功能及管理逻辑 功能：粗调；防止因中压缸（再热器）功率滞后引起高压调门过开，负荷波动幅度大。 IMP回路强制切除逻辑： BR=0，主开关断开 ASL=0 BP ON 阀位限制动作 OA-RB动作 IMP测点2/3故障 按下切除IMP反馈回路 投CCS，遥控切除IMP反馈回路 小结 2.3 阀位限制环节 一）位置： 数字回路末端，VMP出口。 二）功能： 限制VMP送至执行机构的阀位给定值上限。实质上是限制进入汽轮机中的流量。开度数字为总的开度百分数。 三）工作过程： 正常，…； 越限，阀位越限逻辑置位。执行机构当前阀位给定值为设定上限； 负荷给定值处理回路进入跟踪状态，负荷给定值跟踪实际功率变化。VMP的输出跟踪当前的阀位。 如果原为遥控方式，切除REM，预备转为OA方式的开环工作方式；如果原为OA方式，负荷反馈回路切除，预备转为OA方式的开环工作方式。 当负荷给定值对应的阀位给定值不大于阀位给定值上限后，阀位越限逻辑消失。 负荷给定值处理回路停止跟踪，进入工作状态。 系统进入负荷OA方式的开环工作方式。 跳闸后系统将阀位上限值置为0，每次开机前，需OA或ATC改变。 最大值120% 2.4 DEH手动操作 一、DEH的手动操作与自动跟踪 1）自动 VCC-D/A-A-∑-功放 2）一级手动：数字手动。 VCC-D/A-比较器-计数器-D/A-∑-功放 3）二级手动：模拟手动。 增、减脉冲-计数器-D/A-∑-功放 4）手动后备： 直接手动。 滑动触点-电压-∑-功放 DEH数字部分总结 第一部分 ：DEH的正常（控制）工作方式 第二部分 ：DEH的故障（保护）工作方式 第三部分：转速、负荷控制基本工作过程 第一部分 ：DEH的正常工作方式 基本运行方式按控制等级分类 一）手动 二）就地自动 三）遥控：负荷 一）手动 1）适用工况：DEH执行机构故障或数字部分故障 2）相关的运行方式管理逻辑 强制手动逻辑 投自动许可逻辑 二）就地自动： 1）转速自动： OA：盘车至3000转/分 ATC：盘车至3000转/分 AS：3000转/分至并网； 相关的运行方式管理逻辑： 投AS许可逻辑，AS强制切除逻辑 2）负荷自动： A）OA： ①开